歷史軍事
下載電影網站排行榜前十名
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回來已經整整5個多月了，依然是一成不變的生活，日出而作，日落而息！曾經的年少輕狂一去不復返......2012年5月5日從上海青浦出發，歷時49天到達拉薩，這一路有風，有雨，有冷，有暖，有堅持，也有放棄！豁然覺得無從落筆來描述這段日子的點點滴滴，妻子鼓勵我還是寫下來吧，若干年后也算讓自己有那么點回憶，故就有了以下流水賬式的文字和圖片 對我來說，旅行的意義是尋找和豐富生命的體驗,是腳下的路，更是心中的路！目的地本身并不重要，重要的是它能否觸發內心的某種感受，旅行也是一種探險，但真正的探險是人生！ 長距離騎行對于我這個菜鳥來說也是第一次的嘗試，之前有過徒步穿越的經歷，不過大多是跟著戶外俱樂部走，走的多了自然開始關注雪域高原，被眾多色驢的照片搞得無法自拔，呵呵，一直沒有時間成行，深度游是需要時間配合的，2011年開始我總算擁有了屬于自己支配的時間，所以開始策劃這次行程，騎車去西藏？ok，就這么決定了！我開始對這次行程進行針對性的訓練，每周三次的慢跑8公里隔天夜騎淀山湖大道，來回23公里 車子是12年的春節購買的，堅持每周3次的慢跑訓練，其中膝蓋的養護非常關鍵，長跑建議帶好護膝！青浦珠溪路，邊上是稻田，空氣中彌滿著大糞的味道，不過感覺很好，是不是有點bt，這是手機拍攝的照片，大家隨便看吧 騎行訓練總里程639公里，車子是一月底買的，算下來強度不大，碼表今天要清0了，心情還是沒有一絲興奮，靜靜的等待出發 5月5日 天氣晴好 青浦--南潯騎行93公里早上7點準時出發 路過淀山湖 11點左右從金澤附近出上海了，第一次到金澤 上午在東方綠舟和此次騎行的騎友匯合，有來自廣東，無錫，上海，江西的一共8人，原先的計劃是4人，后來不知怎么又增加了幾人，他們都是從上海人民廣場的318國道起點騎過來的，我就不湊熱鬧了。隊伍超乎想象的龐大，不過之后幾天就分手了，騎友廣東的包子和江西的牛逼 行百里者半九十 下午4.30到達南潯古鎮，第一天的騎行還處于興奮中，沒有感覺到特別疲勞。晚上伙食自行解決，第一天的行程大家都還在適應中，我找了個面館來碗面條 夜游古鎮，坑唉，白天居然要收費，不過晚上可以逃票。偉大的祖國幾乎找不到免費的景點今日騎行93公里，青浦至南潯的路況較好，基本都是柏油馬路，不過屁股摩擦的有點小疼，主要還是沒有長距離騎行的經驗 5月6日南潯--郎溪十字鎮騎行里程 157公里昨夜睡的不太好，出門在外最怕的就是這個，早上6點準時出發前往318國道，6.30吃早飯，2碗粥6個包子 八點左右進入湖州城區，正是周末，車來車往 前往宣城 中午在叫環橋的小鎮吃午飯，四人四菜四十元，上午騎了75公里，天氣較熱，感覺體力還行，暗自慶幸之前的體能準備還算有點效果，下午還要趕80多公里才能到今天的目的地十字鎮 二點在泗安鎮停留休息一會，天氣太熱，馬上進入安徽界了 開始進入安徽段國道，國道在大修路況不好，大約有十公里 ，這段路貌似修了幾年了還是如此，國內很多路段都是如此，記得父母家門口的馬路在我和老婆談戀愛的時候就開始修了，現在女兒都會打醬油了依然沒修好，這個也是特色吧，走小路繼續前往十字鎮。 下午四點半趕到廣德，這里大家有點分歧，體能狀況在這里出現差異，有些人不愿走了有人堅持繼續上路，最終大家分為兩批，一部分滯留廣德，其余人繼續趕往十字鎮，我感覺體能還行繼續上路吧！ 傍晚6點，夕陽下的國道安逸寧靜 7點不到終于趕到十字鎮，今日騎行157公里，路況除了10公里搓板路，其余都較好，住宿費用一人30元，晚上腐敗一下！ 5月7日十字鎮---青陽縣騎行里程148公里早上五點四十離開小鎮，路上行人不多，一大早出發是同行騎友猴子的建議，中午太曬可以考慮休息1小時，所以今天一大早就出發了，后來發現這不是個好主意 出發后一小時在離宣城還有20公里的小鎮早飯，非常有嚼勁的安徽手搟面8元，很好吃！ 整數留記號，路碑上各地騎友的涂鴉 中午在南陵午飯，騎友老吳要走了，他兒子小吳要騎行去拉薩，老吳不放心所以從無錫陪兒子一起騎了兩天，工作實在放不下只能相約拉薩再見。左一老吳，左二（昨天路上揀到的寧波騎友36）左三是小吳 。我和36都是70后，小吳90后，最后我們3人組一路到的拉薩 進入安徽段開始，逐步開始出現大起伏路，中午實際休整了1個半小時，下午出發的時候明顯感覺乏力，個人覺得長距離騎行最好還是少休息多趕路，但是可以放慢時速，控制在22碼內最合適，這樣會比較節省體力，下午遇到了出行的第一場雨，沒怎么拍照片。6點趕到青陽縣。 5月8日 青陽縣---池州市 騎行里程 45公里昨夜下了一夜的雨，擔心是否能按時出發，上午8點雨總算停了，昨晚的住宿點，30元一人。這里靠近九華山了，寺廟的氣息開始濃烈。 中午趕到安徽池州市，4天來進入的最大的城市，很繁華 同行騎友猴子連續拉肚子一天四次，吃藥無效后絕定去醫院掛水，今天在池州休整半天，這個休整很及時，對于我這個平時沒有經歷過大強度騎行的人來說大腿肌肉早已酸脹不堪，每天扶車把時間過長導致無名指和小指僵硬 醫院里竟然有全球通貴賓室，用了全球通，看病也先通，我朝果然威武！ 全國各地都在大搞城建，今日下午休整，明天開始進入岳西山脈([
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第521章
蜜芽188免費永不失
（
2023-03-30 05:31:54）
更新時間：
2023-03-30 11:51:20
章宜靜
今年2.29—3.25，完成了向往已久的尼泊爾EBC徒步和景區旅游，我們的路線是：成都—加都—盧卡拉—EBC(三人原路返回，一人穿越CHO LA PAAS從GOKYO返回)—盧卡拉—加都—博卡拉—藍毗尼—奇特旺—加都—成都。產生徒步尼泊爾EBC的愿望，最早是因為兩年前在我參加活動的杭州起點登山隊的論壇上看到“小妖精FAY”的一個帖子《天堂的約會-尼泊爾14日無背夫無向導徒步》（本論壇也有此帖），當時立馬“中毒”， 心想“杭州小妖精”去得，難道“杭州老妖怪”就去不得？ 年輕人能夠重裝無向導，我老頭輕裝用背夫總可以吧？話是這么說，形成決定還需多方了解情況，掂斤估兩。我自己的情況是：65歲，數年前被醫生宣布為高血壓病人，需每天服藥降壓； 從03年起間或參加過不少杭州周圍野山的登山活動，體能在團隊中屬中下等； 2009年5月去川藏，在定日珠峰大本營徒步5公里，2010年春節從德欽雨崩徒步到梅里雪山大本營， 這兩次高原行走都感覺高反輕微；去年五一，作為EBC徒步的熱身去爬了浙西清涼峰（海拔1787.4米， 8.5小時上下），下山時陡坡礫石路很難走，把四個腳趾蓋都頂黑了，筋疲力盡，但還是跟上隊伍走完了全程（能不跟上嗎？）。瀏覽了不少有關EBC徒步的網帖，反復權衡，最終的結論是：走EBC不需要超強的體力，但需要有一點意志和耐力， 需要有高原行走適應高反的經歷，因此我基本上是能夠勝任的， 盡管從古狗衛星圖上看下去，我們將要走的路是如此嚴酷猙獰。根據旅行必須“有錢有閑”的條件， 我把出發日期定在2012年初，在杭州19樓，8264，磨房，臺灣背包客棧上都發了招伴帖，帖子發出后，前前后后來聯系的有二十多人，包括香港，日本， 臺灣的驢友， 但因為我的日程較長，上班族假期不夠或不對應，最后成行的只有四人，其實， 這樣的徒步旅行結伴最好也就是4-6人，人多了容易意見分歧各行其是。在搜集尼泊爾旅行資料做攻略的過程中，除了上面提到“杭州小妖精”的帖子，對我幫助最大的就是簡如邠女士的書《尼泊爾玩全秘笈》，盡管這本書的大陸版本完全以“中國”的面目出現，沒有一字提到臺灣， 但一看行文風格便知這本書是臺灣作者寫的。在此真心對這兩位女菩薩致謝。 出發前一天曬裝備， 說明如下：60升背包自重2.2公斤,總重11.5公斤，EBC路上拿出自己背裝相機水壺的小背包，托付給背夫的重量是8.5公斤。考慮到走EBC本人體力有限， 沒有帶笨重的單反，只帶了兩個傻瓜機，打印機用來現場打印小照片討尼泊爾小盆友的喜歡。事后最滿意的裝備：駱駝全防水登山鞋（740元），天石海子羽絨睡袋（淘寶886元，舒適溫零下4°C--零下11°C,充絨800克，自重1.4公斤），宜家0.5升保暖瓶（29元，看瓶貼屬日本退貨，卻是我用過的水瓶中保溫效果最好的，讓我能在雪山上喝到熱水）。為了保持對外聯絡并免去網本的重量，專門買了一個愛瘋4替換原來300元的雙卡山寨手機.因為后來三人放棄了計劃中的CHO LA PASS, 所以雪套冰爪都沒用上。D0 (2月29日） 上海--成都又一次來到這個驢友中轉城市，免不了再去逛逛錦里。D1 (3月1日）成都--加德滿都（Kathmandu)950從成都起飛， 1130左右飛越喜馬拉雅山脈。80年代某個夏天曾首次飛越喜馬拉雅， 那時只看到一片赭色的高原， 如同火星表面， 沒有任何生命跡象，也十分震撼， 現在則疑惑當時為什么沒有看到積雪呢？飛臨加都河谷上空加都國際機場， 尼泊爾歡迎你網上招伴集結的四個人（來自杭州， 嘉興， 漳州）在加都機場外， 一副神采飛揚的樣子， EBC的冰天雪地正等著狠狠地折磨這四個小子。到達塔梅爾區東口。在所住旅館對門的旅行代理處買了明天去LUKLA的小飛機票（往返205美元），換了足夠的盧比。大街上的尼共競選廣告。外國游客受到尼泊爾武警的嚴密保護：） 自己去尼泊爾旅游局辦理進山證（TIMS)， 每份1600盧比。如果委托旅游代理辦， 每份要2000盧比，但如果你和代理有其他生意可做， 如委托其代辦旅館，機票，團隊游，雇傭向導背夫等等， 代理也可能向你提供只要1000盧比或10美元的進山證，其中有何奧妙他們自己知道。街上的騎警， 把照片在電視機上放大看才看出騎警是位女性， 正用冷峻的眼神瞟我這位“老外”的鏡頭。人行天橋上的盲人乞丐。穿過加都最熱鬧的傳統集市阿森街（ASON TOL)。 杜邦廣場納拉揚神廟距離這個“苦行僧”的背影十幾米遠按下了快門，不料他卻聽到了“咔嚓”聲立馬轉過身朝我走來，“哈哈， 可逮著你了，100盧比！”--看他的表情我猜想他心里是這樣想的，他走近向我討錢，我假裝聽不懂他的話一臉茫然雙手亂揮， 最后不了了之。濕婆和帕爾瓦蒂在他們的神廟上方俯視著蕓蕓眾生。尼泊爾人90%信印度教，濕婆（SHIVA）是三大神祗之一，主管生殖與毀滅， 雖是外形是女的，卻是個男兒身（像佛教的觀音菩薩？），以男性生殖器（LINGGAM)為象征； 帕爾瓦蒂是濕婆的配偶，是喜馬拉雅雪山神女，代表幸福美滿的婚姻，以女性生殖器（YONI)為象征。D2 （3月2日） KATHMANDU--LUKLA (海拔2840)--PHAKDING(2610)--MONJO(2840)加都國內機場大廳買的是YETI的機票，坐的是TARA的飛機， 駕駛員是典型尼泊爾美男。登機完畢， 乘客中有不少當地女藏民， 是去轉山拜佛的。 第一次坐這樣的小飛機，覺得命都懸在窗外這個黑鐵皮包的螺旋槳上。降落了我們的飛機 盧卡拉山地機場，僅有400米斜坡跑道， 據稱居世界上最危險的十個機場之首。在機場出口和出發前在網上約好的兩名向導背夫會面，決定今天和隨后的行程安排。尼泊爾時間早上10：00啟程，從機場邊的小路上山。剛才得到消息, 本月14號尼泊爾AGNI公司的一架小飛機從博克拉（POKHARA)飛往江森（JOMSOM, ABC徒步的一個起點）途中因技術故障失事撞山， 機上至少17人遇難。無語。 愿逝者安息， 一路走好。難免會想， 同在2012年， 為什么是ABC, 不是EBC?為什么是五月的他們， 不是三月的我們？想起這次旅行前，老同事（曾在空軍中維修飛機）勸我不要去坐小飛機。戶外運動的風險當然比坐在家中大，但是，生命的本質，就寓在運動之中啊。 夏爾巴人的孩子， 也許從小就學習這種用頭頂承重的負荷方式了。1400到PHAKDING午餐， 1710到MONJO投宿。我們的向導（左）和背夫（右），向導能英語會話， 書寫也很漂亮，背夫是他徒弟，看上去18歲都不到吧。 D3 MONJO(2840)—NAMCHE (3440)薩加馬塔國家公園門口。 在這里查驗進山證和購買門票（每人1000盧比）。珠穆朗瑪峰（藏語， 圣女峰）在尼泊爾語中為薩加馬塔峰（SAGARMATHA）,西方人則習慣稱埃佛勒斯特峰（MOUNT. EVEREST）， 是為了紀念英國統治印度和尼泊爾時，負責測量喜馬拉雅山脈的印度測量局局長George Everest。辦公室內記載每年每月進山人數的表牌，2012年3月還是空白。路遇一位在事故中失去一條胳膊的夏爾巴向導，他仍在繼續他的職業。 據說今天的路陡升600米比較費勁， 結果卻沒有感覺， 上午8：00出發， 中午1230即到目的地NAMCHE。下午到市場上去購物，買了氣罐， 礦泉水，夏爾巴帽等等。投宿HOTEL TIBET.旅館店堂里紀念1953年新西蘭人希拉里和他的夏爾巴向導諾爾蓋首次登上珠峰的的招貼。小時候（1956年）我在上海黃陂路南京路口（現上海美術館）看過一個《印度攝影展覽會》，里面有首次登上珠峰的諾爾蓋的照片，所以一直以為首次登上珠峰的是個印度人。 D4NAMCHE(3440)--TENGBOCHE(3860)上午10：00從NAMCHE 出發據向導說這座塔是紀念首次登上珠峰的夏爾巴人諾爾蓋的。下午1720在一片陰霾中到達TENGBOCHE的客棧 D5TENGBOCHE(3860)--DINGBOCHE(4410)早上起來掛在室內的毛巾成了冰棍，說明室溫在零度左右，自己的睡袋加客棧的一條毯子，基本可以睡得比較暖和。早餐。 NAMCHE以上客棧的房價是100盧比/人，早中晚餐的價格基本上是300-450盧比一餐，熱水300盧比/一熱水瓶，牦牛奶400盧比/一熱水瓶，充電300盧比/一次。 牦牛所背貨物的外包裝是“浙江溫嶺工業園區”的飼料袋。今天是上午820出發， 下午1550到DINGBOCHED6DINGBOCHE （4410）今天在DINGBOCHE停留一天，適應海拔?？?棧店堂里臺灣驢友的帖子。曬鞋，燒水泡方便面。夕陽下的 AMA DABLAM 峰（海拔6858米）D7DINGBOCHE (4410)--LOBUCHE（4940）早餐后在客棧店堂里和房東合影，山上所有的店堂都是同一格局，屋中央通常有個火爐，四周墻邊連上約70公分寬50公分高的坐臺，上鋪毛氈， 再放一圈餐桌，白天可當餐廳，晚間遇旺季客人爆滿時可讓客人睡在坐臺上。柜臺上貼了告示提醒健行者在此購買巧克力瓶裝水等物資， 再上去越高越貴。 能和心愛的人一起神游喜馬拉雅山真是人生莫大的快樂啊， 后面是KANGTEGA峰（6778米） 早上7：50出發，1020到TUKLA午餐，各國登山隊健行者都習慣事先做好不干膠LOGO一路留名，俺們下次也要學這一招。這次只能用隨身帶的紅色嘜頭筆留名（見上方）。爬坡上了這個埡口是一片開闊地，這里有許多在山難中殞命的夏爾巴人和各國登山者的靈塔。 夏爾巴人用石塊壘的靈塔。這個德州達拉斯的小伙子25歲就沒了， 不知是在雪山沖頂中遇難還是在高反中一睡不起了。親屬的銘文是“愿他的靈魂在此永生，我們愛你， 我們想你”。 在溫暖的陽光下看著，讀著，淚水忽然涌上了眼眶。 缺氧，大腦有點迷糊，在平坦的開闊地，EBC的溫和陽光令人感到舒服，空氣中好像有一種甜蜜的意味，體力消耗似到極限，幾乎想就地躺下不再起來， 怎么樣？像很多高反患者那樣，睡下去就不起來了如何？把所有的煩惱一下全部扔在身后，這樣的離開世界也未嘗不好啊。親歷過許多長輩和同輩的去世，病人躺在醫院病床上，圍著一大堆心思各異的親友，身上插滿管子，連著生命監護儀，用各種藥物維持血壓， 心率，血氧飽和度等各項指，延長瀕死者的生命，最后再嘗試用大電極刺激心臟復蘇 - - 難道這樣的死就好么？人的血液里，或多或少流動著早先荒野上群居動物的基因，那些喜歡親近大自然的登山者探險家的生死觀，肯定會和一般人有差別啊。 我們還在向LOBUCHE靠攏， 這位法國大哥已經從EBC下來了，這是我見到的最嬉皮士的“驢友”，腳蹬硬底大皮鞋， 身穿一件到處是破洞的皮大衣，用一根帶子背著一個SACK (單口帆布袋， 或曰小偷越貨用的大袋子），沒有帽子圍巾， 沒有登山杖， 沒有開麥拉，可令所有講究名牌的“裝備控”驢友目瞪口呆 - - - - 前方左面是PUMO RI (7165米）， 右面是LINGTREN (6749米）。下午1510到LOBUCHE, 今天走的路在地圖上量得的直線距離是9公里，但實際上上下下的距離是多少， 就不清楚了?？罩胁粫r響起救援直升機的聲音，把嚴重的高反病人送往加德滿都救治，一次救助飛行需5000-6000美元。出發前買過人民幣165元的美亞保險，一旦出險只要報保單號就可以得到先行救助，但這樣的飛行享受還是不要為好。([]
陳雅云
在看得見的地方，我的眼睛和你在一起； 在看不見的地方，我的心和你在一起…… ——倉央嘉措 發帖、寫貼真的比走路更累。曾經看著一張張相片，一直不知道怎么下筆寫這篇“色達.喇榮五明佛學院”的開場白，因為寫不出那攝人心魄的紅色海洋里的虔誠和友善，因為寫不出那衣冠朱紅穿梭中滿目的堅強和執著，因為，更怕這圖文誤導了你們——我熱心的讀者們……今天，尤其在聽說這個聞名世界的最大的藏傳佛學院起火了，心中倍感焦慮。深夜，一杯咖啡相伴，重新“提筆”記錄“我眼中的另一個世界——走過‘色達·喇榮五明佛學院’”，也許這是化瞬間為永恒的另一種方式吧……——記（BY 圖圖） 在這里，在神圣的宗教信仰濃郁的國度里，你可以真切的感受到藍天下那些看見或看不見的真誠——它，感動著你，震撼著你，讓你甘愿停下腳步，尋找心底那份久違的平靜——色達喇榮五明佛學院，你是我眼中的另一個世界……——記 那天，清晨從“康定”出發，連續坐了十多個小時的汽車，途中“爐霍”到“喇榮五明佛學院”那段G317公路，路況異常糟糕，而在“爐霍”拼車換乘的藏族司機“嫻熟”的車技更是讓我苦不堪言，我蜷縮在車上，頭疼欲裂，一句話不想講。我承認我一上車就困，想睡覺，想在迷迷糊糊中到達目的地，以此來逃避暈車的苦。車窗外的景色偶爾會讓我捎上一眼，卻沒留下太多的記憶。是的，人常常會在某個不舒服的時候碰觸到“軟肋”，讓你控制不住的想去傷感、去懷念。那天，“倉央嘉措情歌”在顛簸的車內縈繞著，感覺天堂與信仰離我越來越近，而腦海中時隱時現的與“貢嘎”穿越隊友分別時的場面則離我越來越遙遠，那天，他們有人在回家的路上，有人在奔向另一個城市的途中，我呢，我去“色達”了，你呢？何時改變？我想，你總有一天也會跟現在的我一樣，迷戀上這途中的苦與樂，愿那一刻，我們都是世界上最幸福的人……——記途中休息、午飯…… 途中一景（BY 圖圖 車內拍攝）…… 午后13點30分到達“爐霍”，這里因為地處山區，交通不便，傳統上的居民依舊遵循先祖的足跡，堅守自己的信仰，從事農牧業。一部分人逐漸被旅游業和服務業沖擊，生活開始有了變化。這里的年輕人開始不再像他們的祖輩那樣穿著做工精美的手工藏式長袍，他們騎著摩托車，穿著牛仔褲，聽最流行的嗨曲，使用最時尚的手機，搖著的微信找“附近的人”……那個午后，經過好一頓討價還價后，才與廣州的兩個女孩一同包車奔向“喇榮五明佛學院”……——記 到達“爐霍” 下一站“喇榮五明佛學院” 危險、惡劣的路況，加上令人崩潰的顛簸，加上一路上玩著微信的藏族司機，讓我膽戰心驚……國道G317 旅行除了可以讓我們放眼看世界，它，更能讓你看到不一樣的自己。進入佛學院時，藏族司機居然一改路上遇車就立馬趕超上去的劣性，他的車慢慢的行駛在“覺姆”和“喇嘛”身后，竟不摁一下喇叭；他說，他曾經從家出發，一路朝拜到“布達拉宮”，歷經8個月之久，路上看到那些身體不適可依舊一步三叩的人，很讓他敬佩……我承認，那一刻我的心再一次顫抖，為這樣的民族信仰，為有這樣虔誠的人。記得那天，我在路上曾不止一次的想，也許除了冬季，隨便春夏秋來這里都會比現在更美吧，可是，從踏進色達佛學院開始，我的觀念便轉變了，不再會為“錯過”而后悔，不再會為類似登頂或穿越成功這樣的滿足感和幸福感所桎梏，是的，今天的我畢竟已不再年輕，能有一個金錢換不來的健康的身體和一個好的心態，能這樣有機會出去走走，足矣，夫復何求？——記 距“色達”縣城20余公里有一條山溝叫“喇榮溝”，在蔚藍蒼穹之下，銀嶺碧草之間，數千間赫紅色的木屋，如眾星拱月般簇擁著幾座金碧輝煌的大殿，這里就是藏于深山中的“喇榮五明佛學院”，也稱“色達佛學院”，是世界上最大的藏傳佛學院。這里的僧舍很壯觀，初到色達佛學院，眼前那連綿數公里的山谷布滿了密密麻麻的小木棚屋，成千上萬的喇嘛和尼姑的宿舍，會讓你目瞪口呆；谷底和山梁上分布著幾座寺廟和佛堂，建筑規模雖都不很大，但裝飾考究而輝煌，在佛學院最高的山峰上，有一個金碧輝煌的建筑，叫做“壇城”（音譯），它的上半部分是轉經的地方，據說如果有什么疾病，在這里轉上一百圈就能好，下面一層是轉經筒，金色的圓筒在人們干枯的手轉動過之后會留下一串悠長的嘎吱嘎吱的響聲；這里常住的喇嘛有兩萬多人，每到有佛事活動人數還會增加，最多時可達四萬多人，那些身披槳紅色僧袍的喇嘛和尼姑每天在這里來來往往，空氣中充滿生機和祥和氣氛……——記 藏族司機把我們四人送到地處佛學院最高的賓館——“喇榮賓館” 沒想到冬天的佛學院氣候格外干冷，生活條件如此清苦。那天，到達佛學院最高處的“喇榮賓館”時已經將近傍晚18點鐘，住的賓館里沒有水（因為沒有取暖設備，室內的自來水管道已經凍了），服務員給我們發了一個塑料桶，讓我們自己往樓上房間提水；房間內廁所上了鎖無法使用，上廁所得下樓，走出去一段，然后拐彎上坡，到一個搭著木板的簡易廁所里，那個夜晚，我竟然去了三次，每次都氣喘吁吁的回來……也許，是因為高原夜晚的空氣更稀薄，也許，是因為“旅行”注定了就不是去享受，那晚，我看到月色下的“色達佛學院”，美得讓我忘記了糾纏一路的疲憊……——記夜幕降臨……（BY 圖圖） 出行，若能帶上一顆包容和尊重他人的胸懷去體驗他人的生活，我想，也許一切會變得更好些……那一夜，恍若隔了一個世紀。冥冥中一句“好久不見”，便淹沒了我心中所有的世俗雜念，一顆麻痹的心被默默喚醒。是的，佛，雖沒問我的來處，沒問我的歸途，但我愿意在這里朝拜祈福，求佛主施舍一粒善意的種子埋在我的心底，從此心存感激，不再用獵奇的眼光來“讀”你……——記夜…… 清晨，山間到處是煙霧繚繞，密密麻麻的僧舍周圍彌漫著嗆人的煙熏味道，新的一天就這樣開始了。這里，清一色的僧舍沿著谷底一層一層地向兩側山坡延伸，漫山遍野的僧舍看似一片雜亂無章的紅色海洋，但它們卻依照嚴格的戒律而建。山頂密集的小屋多為男僧侶的住所，山坡左右兩側為覺姆（女尼）的住所，中間隔著的是居士區。男女出家人之間禁止接觸、交談、結伴行走。中部谷底為最早修行者所居之地，也是講經、辯經之處所，廣場上金碧輝煌的建筑則是法王“晉美彭措”弟子“堪布”的講經處……——記 鑲著金牙的藏族大姐結識于昨晚的飯廳，當時她一個勁兒對著我笑，待到第二天偶遇拍照時她用手捏了下我肉乎乎的臉……色達，你是誰的天堂…… 色達，在你圣潔的懷抱里，沐浴了多少人的靈魂，凈化了多少人的心靈…… 感謝你帶給我的震撼，讓我忍不住一次次停下腳步去感受這份美好…… 蔚藍的天空，沒有一絲云彩飄過，寺廟被河谷中排山倒海般交錯的絳紅簇擁著，是誰吸引著我來到這里，讓我變成你的畫中人？有人說“是你的東西永遠屬于你，不爭也是你的……”我不完全這樣認同，因為有些時候我會“爭”，因為“爭”代表一個人努力做某件事時的方向和過程，最終，無論“結果”是否屬于你，其實并不重要，畢竟生活中有些東西并不是因為曾經努力了就能夠擁有——就像“愛過”與“被愛過”，很多人為此走了彎路，因心事過重，因郁郁不樂而走不動，虛度了一生，其實，若能換個角度看世界，你便會發現轉身繞過山的那邊，三步兩步后便是天上人間……——記 “靜（凈）”，是心底的“蓮”，他們猶如孩童時的簡單與純真，猶如鄰家少女的婉約與質樸，猶如喧囂鬧市中瘦成一襲的孤單……那一日，“喧中見靜”，靡靡的佛音和經筒轉動的聲音，斑駁的墻體和每一個涂抹艷麗的圖騰，無不在向人訴說著它一往幽深的故事——人世間的圓滿與否不要刻意的去迎合或逃避，它或許真的就是一個圈，走著走著就繞回來了，再回首時，你會發現，一顆滿是塵埃的心，一半在記憶的塵土中飛揚，一半沿著這個弧度沐浴在陽光——從起點到終點……——記([]
李佩凡
“徒手騎行206天” 中國拉薩出發，獨自騎行穿過中亞、中東、東歐、南歐，到達埃及開羅A.前言：為了一個最初的夢想“在年輕的時候，希望有一個機會，可以去外面的世界走走、看看，并且做到‘讓心靈去旅行’，如果有一天在路上累了，就回國、回家”。阿康選擇27歲出去旅行，認為生活不僅僅是為了金錢和物質而奮斗，應該是花更多的時間為追尋自己的夢想與心靈的成長而努力，而奮斗。B.旅行時間：2012年5月24日，從中國長沙旅行出發，乘坐火車到達成都，然后直飛拉薩。2012年6月5日，從中國拉薩騎行出發，7月8日，國外獨自一個人騎行開始， 12月27日，土耳其伊斯坦布爾，整個206天騎行結束（將近7個月）。2013年1月02日從土耳其伊斯坦布爾直飛埃及開羅。2013年1月09日從埃及開羅直飛中國廣州，下午又活著回到中國長沙，整個231天旅行結束（將近8個月）。C.旅行線路：中國長沙（開始旅行）→成都→拉薩（開始騎行）→珠峰大本營→阿里地區巴嘎鄉→ 新疆喀什→ 塔吉克斯坦→烏茲別克斯坦→土庫曼斯坦→伊朗→阿塞拜疆→第一次格魯吉亞→亞美尼亞→第二次格魯吉亞→土耳其伊斯坦布爾（騎行結束）→埃及開羅→中國廣州→長沙（旅行結束），詳見旅行線路圖。阿康為了自己的夢想一路上都在堅持，從沒有放棄過，他將持續分享自己一路騎行的故事及景色。a.旅行線路圖b.騎行前進的一路上c.從中國拉薩騎行出發圖片：A.旅行線路圖；B.騎行一路上的圖片；C.從中國拉薩開始騎行出發。圖片：A.旅游線路圖；B.騎行一路上的圖片；C.從中國拉薩騎行出發。A.旅行線路圖B.一路騎行前進的圖片； A.中國一個沒有準備、沒有騎行經歷、沒有出國經歷騎行 在這條路上、并且一路寫下騎行微博日記的小伙。 從騎行出發到騎行結束： 騎行天數：0到206天；騎行距離：0到11600公里； 穿過國家：0到8個國家；微博日記：0到170000字；B.中國一個敢于這樣騎行，并且一路都堅持在騎行前進的路上，經過 重重困難，實現自己的夢想，并且最終到達目的地埃及開羅的小伙。 在短短206天的騎行途中經歷：6次生死時刻；6次產生害怕；13次可能中止騎行前進；287次借宿。C.要想成為一個合格的騎自行車旅行的人，就不應該選擇搭乘汽車到達目的地，要學會獨自承受一路上的痛苦和困難，要學會獨自去承擔那份辛酸與苦辣。 阿康是一名來自中國的騎行者。阿康在騎行前進的一路上：“選擇不曾后悔，永不放棄最初的選擇”。 A.一路上最初從中國拉薩騎行出發有5個人，到達珠峰大本營后，變成為3個人，到達西藏阿里地區獅泉河鎮變成為2個人，從中國喀什出境，到達國外塔吉克斯坦杜尚別變成為阿康一個人，阿康雖然沒有準備，也沒有地圖、書籍、攻略、電腦等。但是他告訴自己：“這樣機會可能一輩子只有一次，錯過將永遠不會再次擁有”，他為了自己夢想，選擇了堅持。他把生命放在旁邊，獨自開始他驚險刺激的國外之旅，也可以叫國外的一次冒險之旅，因為對于阿康來說：“每天每時每刻都是嶄新的開始，他對前面是一無所知”。B.在路上的風景，一路上很多的景色都是可遇不可求。C.在騎行前進的路上 阿康旅行的開始，騎行開始，一路都在為了自己夢想堅持，他在路上最終實現了自己的夢想，并且騎行的時間為206天（將近7個月）。2012年5月24日，阿康攜帶著簡單的行李裝備（因為老蔡對他說：“你什么都不用攜帶，就是攜帶一些簡單的換洗衣服即可，很多東西我都已經準備好”）從中國長沙出發，準備開始旅行，阿康選擇27歲去實現自己的夢想：“在年輕的時候，希望有一個機會，可以去外面的世界走走、看看，并且做到‘讓心靈去旅行’，如果有一天在路上累了，就回國、回家”。他乘坐火車去往成都，于5月28日直飛拉薩。5月31日阿康直接在中國拉薩購買一輛自行車及騎行需要的必備裝備，就決定跟隨著老蔡一起騎著自行車去旅行，但是阿康從沒有長途騎行經歷、從沒有提前做好接下來騎行的功課、也沒有隨身攜帶電腦、地圖、書籍、攻略等相關的東西。2012年6月5日，阿康從中國拉薩騎行出發，騎行微博日記也跟隨著他騎行前進的步伐開始，一路騎行經歷珠峰大本營（A.直接選擇高海拔線路騎行；B.堅持，一再堅持，還在堅持“九天時間內，獨自騎行完五座大山的上坡路段”）、阿里地區巴嘎鄉（D.自己選擇的路，跪著也要走完“連續四天的時間，在無人區騎行”；G.精彩世界，需要自己去體驗）、阿里地區噶爾縣（A.圍繞岡仁波欽神山轉一圈；C.為什么這么說呀“可能國外獨自騎行，老蔡與阿峰‘鼓勵’他的話語”）、新疆喀什（A.沒有準確的信息，直飛；B.艱難的選擇“是后退，還是前進”）。7月7日，在新疆的喀什，老蔡突然對阿康說：“接下來，你一個人單獨騎行國外，我就不帶著你一起繼續騎行國外?！弊畛醢⒖颠x擇出來旅行，就是老蔡說：“是帶著他一起騎行前進，到達目的地”，他才敢選擇出來旅行，因為老蔡是選擇騎行，他也跟隨著選擇騎行，中途（6月29日）老蔡又對阿康說：“變成為只帶著他騎行一個國家”，可是現在變成為他一個人單獨騎行前進。阿康非常的吃驚對老蔡說：“我從來都沒有出過國；也從來都沒有在國外長途騎行過；出國前什么都沒有準備（旅行前的功課、電腦、地圖、書籍、攻略等）；出國前不會說英語俄語（只知道基本英語單詞、俄語從來都沒有接觸過），中途不是說好，帶著我騎行一個國家嗎？”這時老蔡接著對他說：“你一個人獨自騎行國外，我相信你應該是可以的，也是可以到達你自己設定的目的地?！保ㄔ谥袊硟?騎行前進的一路上：1.因為身體原因騎行崗巴拉山的上坡路段，選擇他人幫助騎行前進6KM；2.因為身體原因從珠峰大本營返回到G318，搭乘汽車距離102KM；3.因為塔吉克斯坦證時間有限，從阿里地區巴嘎鄉搭乘汽車到達新疆喀什距離1320KM；4.聽驢友說塔吉克斯坦首都杜尚別不能延的原因，從新疆喀什搭乘飛機飛往塔吉克斯坦首都杜尚別，距離3300KM，其他將近1500KM全部騎行前進。） 2012年7月8日，阿康入境塔吉克斯坦杜尚別，他從中國拉薩騎行出發5個人（阿康、老蔡、阿峰、食神、木木），到達珠峰大本營變成為3個人（阿康、老蔡、阿峰），到達阿里地區噶爾縣變成為2個人（阿康、老蔡），到達塔吉克斯坦杜尚別變成為1個人（阿康），變成為單獨騎行前進，并且經過在中國境內的喀什、烏魯木齊機場的兩次行李簡化，從而也進一步變成出國前極其簡單的騎行裝備（一輛自行車、四條備胎、一瓶鏈條油、一套補胎套件、一個打氣筒、一套露營裝備、兩副備用剎車、兩條剎車線、一條備用檔位線，他就準備開始獨自騎行國外，接下來應該不叫騎行國外之旅，完全可以叫國外的一次冒險之旅。阿康一路騎行經歷塔吉克斯坦（A,爭取最后的一次機會；無依無靠“第一次產生害怕的感覺”；D.忘掉曾經一次次的傷痛，此時只有感謝與感恩“老蔡錢包丟失，尋求阿康的幫助”；E.一等，再等，還在等“等待烏茲別克斯坦的邀請函”；J.銀行借記卡，失而復得）、8月16日，從塔吉克斯坦杜尚別出發，一路騎行經歷烏茲別克斯坦（D.連續二次驚險借宿，差點死于非命；F.身邊所發生的事情，得到的五種感受；G.精彩的四次搭乘順風車；H.阿康是一名來自中國的騎行者）、土庫曼斯坦（A.挑戰自己快速騎行能力“4天騎行前進680公里”）、伊朗（C.夜間騎行，摔倒在公路上；D.這是在拿命在拼呀？拿命在騎行前進呀？“第一次騎行黑暗公路隧道；E.為什么會這樣呀？“幫助阿康騎行黑暗公路隧道的汽車都一一開走”；H.挑戰自己5天不用錢怎么生存？“挑戰野外生存能力”；J.在警察局，警察準備拿搶出來，不允許阿康走）阿塞拜疆（A.深深感動，一直在流淚“生日當天，好兄弟通過微博傳遞祝福語”；E.再次拒絕，心靈破碎“連續5天借宿都被拒絕”）；第一次入境格魯吉亞（D.漂浮的心-短暫放下，身體狀態-短暫恢復）、亞美尼亞（C.強壯的身體，是他生命安全的最后一道保障“晚上睡覺全身出汗”；E.騎行（騎自行車旅行）的含義）、第二次入境格魯吉（A.行善事“不分大小、不分貴賤、不分人獸”；D.差點掉到懸崖；F.不想再繼續騎行前進“再次摔倒在公路上”）、土耳其（A.e.是前進，還是放棄？“挑戰自己4天單手騎行前進440公里”；A.f.差點就拿生命開一次玩笑；B.a.不走，是因為不敢走“說服路邊唯一的一棟住房”；B.f.身體狀況極差，外界環境惡劣；B.g.第一次選擇后退去借宿；B.j.人未變，心已變；C.f.要么成功、要么失敗、要么危及生命“艱難的最后一次借宿”；C.h.阿康已經盡力，以后就靠你們），阿康于12月24日騎行到達土耳其的伊斯坦布爾。（并且在其他8個國家騎行前進的一路上：1.因為邊境警察不讓繼續騎行前進的土庫曼斯坦，搭乘汽車去往伊朗邊境的最后25KM；2.在伊朗騎行的一個晚上，發現繼續前進有生命危險，選擇搭乘汽車的45KM；3.在第二次入境格魯吉亞騎行時下大雨，選擇搭乘汽車的3KM；4.因為在土耳其伊茲密爾感覺身體狀態急劇下滑，選擇放棄繼續騎行前進，從土耳其伊茲密爾搭乘汽車到達伊斯坦布爾，距離400KM，其他將近10100KM全部騎行前進。） 2012年12月27日，自行車被永遠“留在”在土耳其的伊斯坦布爾，即整個騎行之旅結束。此次長途騎行之旅，阿康騎行前進的距離超過11600公里，在騎行前進的路上：A.成功完成3次挑戰自己，“4天騎行680公里穿過土庫曼斯坦”、“五天不用錢怎么生存？”、“4天單手騎行440公里”；B.實現自己的夢想“出來走走、看看”，并且也做到“人未變，心已變”；C.他已經盡自己最大的能力“想讓更多的人知道，阿康是一名來自中國的騎行者”。整個騎行時間被永遠定格在206天（將近7個月），騎行微博日記也被永遠定格在回憶D206天。 誰說：“阿康是不能到達埃及開羅，他一路千辛萬苦，最終還是到達騎行的目的地”。用血與淚，譜寫著整個“徒手騎行206天”的歷程。2013年1月2日，他從土耳其伊斯坦布爾直飛埃及開羅，到達最初在路上設定的騎行目的地。 1月5日阿康也把整個206天的騎行微博日記寫完，但是他出國前從來都不寫日記，也幾乎從來不使用任何即時通信，并除中國外其他9個國家都是使用酒店和餐廳的WIFI，他卻僅僅用手機寫完一份206天長達17萬字的騎行微博日記，即他的整個騎行微博日記結束。2013年1月8日，他從埃及開羅直飛中國廣州，即將結束整個這次長途旅行。結束的原因：A.阿康想中國，他離開最喜歡的國家中國已經長達7個月的時間，難道他不想念它嗎？每當自己在國外得到咱們中國人的幫助；每當自己在國外遇到來自咱們中國的驢友；每當自己在國外受到欺負時，他都是非常想念中國，中國是一個生他養他的地方，不管國外的景色再漂亮、人民再友善、自己的生活過得再精彩，但中國才是他真正的家園，才是他最溫暖的家園，他永遠都是炎黃子孫的兒子，他永遠都是一名來自中國的中國人；B.阿康想親朋好友，他離開最難以忘記的親朋好友已經長達8個月的時間，難道他不想念他（她）們嗎？每當一個人在外騎行前進；每當一個人去景點參觀；每當一個人在餐廳用餐；每當做什么事情都是一個人時，他是非常想念親朋好友，曾經與他（她）們在一起開心、快樂、相隨相伴的歲月，時時刻刻都在想念著他（她）們，因為他覺得與他（她）們在一起自己的生活過得更加愉快、更加充實、更有意義。C.阿康想爸媽，他離開最親愛的爸媽已經長達9個月的時間，難道他不想念他們嗎？每當自己經歷過一次生死時刻，他都覺得如果就這樣死去，最對不起的就是最親愛的爸媽！每當過節，他都是一個人偷偷躲在房間里面哭呀！每當看到借宿給他的一家人，歡聚在一起，他還是一個人偷偷躲在墻角哭呀！他是非常想念爸媽，時時刻刻都在想念著他們，因為他們永遠都是阿康最愛的人，他們對于我們什么都不求，只求在外的我們過得平安、健康、快樂，只求在外的我們能平安回到家，因為他們會在家，一直在等我們回家。經過此次長途騎行后，對于他來說，騎行固然重要，但是親情、友情、愛情更加重要。并且他不是一個專業的騎手，他僅僅是一名非常普通選擇騎自行車旅行的新人。2013年1月9日，下午阿康終于活著回到中國長沙，意味著：“他27歲的長途旅行結束”。一共花費時間是231天（將近8個月），回來后，送給他自己的一句話：“選擇不曾后悔，永不放棄最初的選擇”。阿康在騎行前進的路上，第一次騎行，選擇從拉薩到達珠峰大本營，一路都沒有掉隊。 目錄1. 中國西藏拉薩 — 珠峰大本營：A．直接選擇高海拔線路騎行；B．堅持，一再堅持，還在堅持；C．一名合格騎自行車旅行的人；D．與隊友們的合影；E．到達第一個目的地；F．阿康沒有掉隊；2. 珠峰大本營 — 阿里地區巴嘎鄉：A．最終的目的地；B．沒有準備，就必須等待；C．踏上G219，一天就經歷三重考驗；D．自己選擇的路，跪著也要把它走完；E．盡量選擇借宿吧；F．到達第二個目的地；G．精彩世界，需要自己去體驗；3. 阿里地區巴嘎鄉 — 中國新疆喀什：A．圍繞岡仁波欽轉一圈；（一）B．可能國外單獨騎行；C．為什么這么說呀！1D．證的時間有限；E．選擇西藏旅行；4. 中國新疆喀什 — 塔吉克斯坦：A．沒有準確的信息，直飛；B．艱難的選擇：“是后退，還是前進”；2C．再次增加騎行的難度系數；D．“這不是在戲弄我們嗎？”3E．這次就算了，下次一定要攜帶；4F．騎行、風景、堅持；5. 塔吉克斯坦：A．爭取最后的一次機會；B．無依無靠；①C．一顆永不放棄的心；D．忘掉曾經一次次的傷痛，此時只有感謝與感恩；E．一等，再等，還在等；F．哥們，這是為什么呀？；5G．在外我們就是一家人；H．希望“它”一直離我們遠去；6I．有想法，有行動，就會有收獲；J．銀行借記卡，失而復得；7K．除了感謝，還是感謝；6. 烏茲別克斯坦：A．終于可以順利出發；B．身體狀態下滑、眼前模糊一片；C．實在避免不了，就接受吧；D．連續二次驚險借宿，差點就死于非命；E．對未來騎行產生恐懼；8F．身邊所發生的事情，得到的五種感受；G．精彩的四次搭乘順風車；H．阿康是一名來自中國的騎行者；7. 土庫曼斯坦：A．挑戰自己快速騎行能力；B．借宿后，產生一種不舍的念頭；8. 伊朗：A．只知道騎行前進就是對的；B．自行車一次完美的SPA；C．夜間騎行，摔倒在公路上；（二）D．這是在拿生命在拼呀？拿生命在騎行前進呀？；②E．為什么會這樣呀？；（三）F．一個漂亮的伊朗女孩；G．騎行高速公路隧道；H．挑戰自己：“五天不用錢怎么生存？”；I．有趣的大貨車司機OSLI；J．在警察局，警察準備拿槍出來，不允許阿康走；K．遇到心愛的女孩SARA；L．觀看演藝廣場的表演；9. 阿塞拜疆：A．身上快沒有現金；9B．深深感動，一直在流淚；C．明天早上必須得走；D．再次接受現實殘酷考驗！”；E．再次拒絕，心靈破碎；（四）F．曾經辛苦付出，總會得到回報；10. 格魯吉亞：A．沒有證，怎么入境呀？；10B．多次詢問、一再堅持、再次轉載；C．我們是一家人，一起高興、開心、快樂；D．漂浮的心-短暫放下，身體狀態-短暫恢復；11. 亞美尼亞：A．這個怎么騎行呀？；B．好心的餐廳員工JaKe；C．強壯的身體，是他生命安全的最后一道保障；D．強壯的身體需要，自己頑強的意志力更需要；E．騎行（騎自行車旅行）的含義；F．想睡個好覺，不容易呀？；12. 再次入境格魯吉亞：A．行善事：“不分大小、不分貴賤、不分人獸”；B．盲目堅持、錯誤判斷；C．質疑自己為什么還在堅持？；D．差點掉到懸崖；（五）E．多行善事、定有回報；F．不想再繼續騎行前進；G．深山一個村莊，居然沒有一個人居??；③H．太辛苦的五天連續騎行前進；I．旅行是好工作；13. 土耳其：A．格魯吉亞巴統-土耳其安卡拉a. 汽車突然一個急剎車；b. 冒死騎行高速公路長距離隧道；c. 汽車從應急車道上超車；d. 為了身體，今天再貴也得住酒店；e. 是前進，還是放棄？11f.差點就拿生命開一次玩笑；g. 幾乎沒有力氣繼續騎行前進；h. 一個不會輕易選擇放棄的人；12B．安卡拉-安塔利亞a. 阿康不走，是因為他不敢走；b. 越往前騎行，越是恐怖；④c. 一定會帶著“你”一起前進；d. 雪中騎行，享受其中；e. 喜歡阿康的一個土耳其女孩；f.身體狀況極差，外界環境惡劣；⑤g. 沒有選擇后退，那么將永遠不能再次選擇后退；（六）h. 一座漂亮的大雪山；i.讓暴風雨來得更猛烈吧??；j. 人未變，心已變；C．安塔利亞-伊茲密爾a. 海濱城市-卡什；b. 土耳其婚禮；c. 去一個景點不容易呀！；d. 身體，給他一個重要反饋信息；13e. “路程再難，你總是需要騎行過去呀?”；f.要么成功、要么失敗、要么危及生命；⑥g. 實在不行，就推吧；h.阿康已經盡力，以后就是靠你們；D．伊茲密爾-伊斯坦布爾a. 為送一份最真實、最真誠、最難得可貴的禮物；b.結束土耳其的長途騎行之旅原因；c.兩張照片，變成為永久的紀念；d. 自行車被永遠“留在”伊斯坦布爾；f. 騎行微博日記的正式結束紀念；14.埃及：A．到達騎行最終目的地；B．準備回國及回國后；15.附加：A．感謝騎行一路上支持阿康的人；B. 一路上的風景；C．一路上自行車的問及處理方式；D．一路上遇到的狗及應對方式；E．一路上阿康的身體狀態；F．一路上來自微博鼓勵阿康的話語；G．“讓心靈去旅行”的含義；H．為什么一路上都在堅持借宿；I．為什么一路上都沒有添加騎行裝備；J．為什么他會堅持寫微博日記及總結；K．手機地圖定位的效果；L．各國旅游證的信息；M．一路自己寫下的話語；（注明：“（一）”代表生死時刻；“①”代表產生害怕；“1”代表可能中止騎行前進）騎行到達珠峰大本營 在騎行G219的路上，遠處的山峰就是岡仁波齊。 在騎行G219的路上，遠處的山峰就是岡仁波齊。 2.從珠峰大本營騎行去往阿里地區巴嘎鄉：A.最初整天就是吃著灰塵，在我們把它叫做灰塵制造機B.在騎行前進路兩邊的風景C.在騎行前進的我一路精彩的圖片繼續分享：2.從珠峰大本營騎行去往阿里地區巴嘎鄉：a. 在騎行前進的路上，一天基本都是騎行在這樣碎石路上，一路不知道吃了多少灰塵。 而且每次“灰塵制造機（大貨車）”過來，阿康有時路都看不清楚。 b.雖然一路上都是在高海拔的地方；有時一路都騎行在充滿的灰塵的路上；并且一路上的空氣都是相當干燥，但是阿康武裝好自己，依然在為自己的夢想在堅持，在前進。c. 無論是早晨、中午、傍晚； 無論是炎熱、上坡、逆風； 還是自己身體缺氧、疲憊、饑餓，阿康一直都騎行在G219（新藏線）前進的路上。D.在G219的兩邊都是荒漠，而且有些路面遲早有一天都會被細沙給覆蓋掉。E. 著名的馬攸木拉山（海拔5211米，海拔提升400米，上坡路段10公里）。 此時的阿康的騎行能力，已經還可以，一口氣騎行到達山頂。F.騎行在G219，前進路上的風景。阿康會一直先分享一路上的風景，因為在一路上的精彩故事，他還在努力整理中，一旦有一天他覺得還行的時候，他會按目錄上再給大家分享。先謝謝大家的支持，阿康會一直加油下去！在27歲時，阿康騎行在G219前進的路上，風景分享：A.瑪旁雍措圣湖的簡介：B.瑪旁雍措圣湖的湖水：C.在瑪旁雍措圣湖旁邊的阿康。 D.阿康第一次騎行前進，將近20天，他幾乎變成為另外一個人。 他照鏡子的時候，自己也嚇了一跳。E.阿康第二個騎行的目的是：岡仁波齊神山（世界上公認的神山），一路都是遇上逆風，阿康沒有放棄，而是跟隨著隊友們緩慢前進。F.路邊的風景 H.1314阿康愛騎行，在圖片里面遠處即是神山；G.岡仁波齊神山的特寫；E.在神山岡仁波齊下面的巴嘎鄉，旁邊的小溪有很多的魚。阿康與隊友們，每天晚上就靠它們來補充自己的營養。巴嘎鄉，還沒有戶戶通電，只是晚上旅舍的老板會用發電機進行發電3小時。在外騎行的人，是相當艱苦的，騎行在川藏線、拉薩到珠峰大本營、G219（新藏線）就更加。但是我們要想成為一名合格的騎自行車旅行的人，就不應該選擇搭乘汽車到達目的地，要學會獨自承受一路上的痛苦和困難，要學會獨自去承擔那份辛酸與苦辣。接下來，阿康將會上傳：1.為什么阿康會變成一個人騎行國外?。?5變成3，3變成2，2變成1）。2.在機場，為什么行李一次次被迫簡化?。κ驳綖豸?木齊；烏魯木齊到達杜尚別）3.他一無所有，依然選擇一個人堅持在騎行前進的路上?。ㄖ袊?喀什出境，塔吉克斯坦杜尚別入境）。 這是最初阿康從中國拉薩騎行出發，一起出發的隊友們5個人（從左到右老蔡、阿康、食神、阿峰、木木）：到達珠峰大本營后，變成為3個人阿康、老蔡、阿峰。D25天的中午，在中國西藏噶爾縣。最初準備一直帶著阿康一起騎行前進的老蔡，突然對他說：“出國后，我們分開騎行前進”。當時阿康非常驚訝的回答他：“哥們，不會吧，我可是從來都沒有出過國呀？也不怎么會說英語呀？更主要的是，我可是也什么都沒有準備（功課、攻略、騎行一些必備的裝備）、什么也都沒有攜帶（電腦、地圖、書籍等）呀？”這時老蔡對阿康說：“我相信你的能力，應該是沒有問”。阿康只有無語的先接受老蔡突然說出要他獨自騎行前進的決定，但是他因為還是害怕，厚著臉皮對老蔡說，至少要帶著他一起騎行前進一個國家，老蔡當時的回答是：“到時候具體再看吧”。在D25天傍晚阿康與老蔡、阿峰（一起騎行前進的另外一個隊友）用餐時，當談到關于接下來國外可能是阿康一個人騎行前進時。他們（老蔡與阿峰）不但不支持，而且還說了一些“鼓勵”阿康的話語，當時阿康非常無語的看著他們，并且心想：“自己本來對接下來的國外騎行前進，就變得非常迷茫，變得非常害怕，自己心里一片恐懼感，現在你們還火上澆油，我阿康一路應該是從來都沒有得罪過你們呀！”阿康鼓起自己人生中最大的勇氣，對他們倆說：“我一定會盡自己最大的能力一直騎行下去，而且我更會選擇一路都堅持騎行前進，同樣我也非常相信自己的能力，應該是可以做到（騎行到達目的地埃及開羅）”。 A.中國新疆喀什艾提尕清真寺B.從中國烏魯木齊，飛往塔吉克斯坦首都杜尚別：接下來，就是國外9個國家的騎行故事與圖片分享，“一路不斷挑戰自己，挖掘自己的潛力，被迫沖淡所有的一切，要求自己永不放棄去追尋夢想，”：a.中亞：塔吉克斯坦（39天）、烏茲別克斯坦（29天）、土庫曼斯坦（4天）;b.中東：伊朗（17天）;c.東歐：阿塞拜疆（11天）、格魯吉亞（兩次入境共17天）、亞美尼亞（13天）;d.南歐：土耳其（43天）;e.北非：埃及（旅行7天）。2.阿康選擇了堅持，選擇了一個人，什么都沒有準備，幾乎什么都沒有在前進的路上。D33天下午，在中國新疆喀什。老蔡再次突然對阿康說：“接下來，你就一個人單獨騎行國外，我就不帶著你一起繼續騎行前進，當飛機到達塔吉克斯坦首都杜尚別后，我們就分開騎行。”阿康面無表情，非常無語的對他說：“不會吧，哥們，最初不是說好，先帶著我騎行一個國家或者幾個國家嗎？我現在是一無所有呀？你這樣讓我獨自騎行前進，不就是讓我進行一次非常具有挑戰的國外騎行嗎！”老蔡又是再次對阿康說著一句重復的話語：“你一個人獨自騎行國外，我相信你應該是可以的，也是可以到達你自己設定的目的地?！贝藭r的阿康不知道接下來應該怎么辦呀？自己是選擇后退，還是前進呀？后退：意味著放棄此次騎行國外之旅，結束整個騎行之旅，結束整個旅行回家；前進：在什么都沒有準備（對即將需要騎行到達的國家、需要騎行的路程、需要參觀的景點等腦袋里面一片空白）、什么都沒有的情況下，獨自一個人第一次出國騎行，這不僅是一次非常高難度的挑戰自己之前所學習到的能力，而且接下來的騎行可能就不叫騎行國外之旅，完全可以叫國外的一次冒險的之旅。阿康自己再次思考后，跟自己說了一句話非常鼓勵自己的話語：“這是你的旅行、也是你的騎行，你是帶著夢想出來的，與任何人都沒有關系，并且這樣機會可能一輩子就一次，錯過我們將永遠都不會再擁有?！?.阿康的行李在機場，兩次被迫簡化。第一次D33天，阿康到達喀什機場后，在機場辦理登機手續的柜臺，他把行李都放在行李傳送帶上面時，工作人員對他說：“你的行李已經超重，你現在選擇要么就托運自行車，要么就托運駝包（自行車騎行專用包）?！卑⒖盗ⅠR回答到：“不會吧，在我駝包里面（還是想托運自行車），有洗漱用品、碘酒、云南白藥噴霧劑等都一些必備的生活用品及騎行中可能需要的藥品呀？”工作人員對他說：“沒有辦法，你現在只能選擇其一，要是想都托運，你就得另外付托運費用”。阿康沒有立馬給工作人員回答，而是自己一個人在辦理登機手續的柜臺旁邊思考著，接下來怎么辦？最后他得出的結論是：“節約費用，就托運自行車，駝包就自己隨身攜帶登機，那些洗漱用品及碘酒、云南白藥噴霧劑等到時候到達塔吉克斯坦杜尚別再去購買吧。”阿康終于換取到去往烏魯木齊的登機牌，因為需要轉一次機，阿康只有先從喀什坐飛機到達烏魯木齊，然后再從中國烏魯木齊飛往塔吉克斯坦的杜尚別。準備進入候機大廳，在行李安檢處，阿康把自己駝包里面的洗漱用品、碘酒、云南白藥噴霧劑等都拿出來交給安保人員，心想接受現實對他非常殘酷的考驗吧。當他把駝包放在行李傳送帶上面進行安檢，順利通過，阿康也就順利進入候機大廳。第二次到達烏魯木齊機場后，阿康快速領取自己的行李后，立馬又去找，去往塔吉克斯坦杜尚別辦理登機手續的柜臺。當他來到柜臺，辦理登機手續時，被工作人員告知：“你的行李（自行車），已經超重、也超寬，只能辦理收費托運，但是你的駝包可以免費托運?！?阿康立馬說：“不會吧，剛剛我才從喀什乘坐飛機，到達烏魯木齊，自行車都可以免費托運，怎么現在又不行?！惫ぷ魅藛T說：“國際航班與國內航班能免費托運行李的規定不同，沒有辦法這是公司的規定，我們也沒有辦法，只有遵循?！?阿康非常無奈的回答到：“好吧”。阿康快速推著機場行李車，找到機場一個空地方，心想既然要辦理收費托運，那么就從自行車的包裝盒，拿出一些東西出來，自己隨身攜帶（節約費用），然后在機場行李打包處，重新打包好以后，準備再次去柜臺辦理登機手續。當再次來到辦理登機手續的柜臺，這時工作人員又說：“你是自行車屬于大件行李，需要去大件行李處過安檢，你才能到這里辦理收費托運手續及登機手續?！彼谑峭浦鴻C場行李車，找到機場的大件行李安檢處進行安檢，當他把自行車的包裝盒放在行李傳送帶過安檢機器，20秒后，工作人員說：“自行車的包裝盒里面有兩邊刀（騎行在外，是一件非常重要的裝備），不能攜帶?！卑⒖盗ⅠR說：“不會吧，僅僅是托運，又不是隨身攜帶，這樣應該沒有關系吧?！惫ぷ魅?員說：“不行，這是機場的規定，我們只能執行，現在你打開自行車包裝盒，把刀取出來，再過一次安檢”。阿康只有遵守機場的安檢規定，重新打開自行車的包裝盒，把刀取出來，交給工作人員，再次把自行車的包裝盒簡單封好，放在行李傳送帶上再次過安檢機器，這時心想，再次接受現實對自己的非常殘酷的考驗吧！20秒后，工作人員說：“這下沒有問，你現在去機場打包處重新打包一下，然后先去辦理登機手續的柜臺辦理好自行車的收費托運手續及換取登機牌后。再過來，你的行李（自行車）將從這邊上飛機?！卑⒖?的回答是：“好的”，他快速推著機場行李車，來到機場打包處，把再次被拆后的自行車包裝盒，又重新打包好。阿康一個人無依無靠來到中亞-塔吉克斯坦，僅僅是在老蔡的《中亞》書上拍了一張圖片，就往塔吉克斯坦首都杜尚別的市中心騎行過去。塔吉克斯坦首都杜尚別的城市風景：咱們偉大的祖國中國，在杜尚別的大使館。 遇上當地人舉行的一場婚禮（我還拍攝了視頻，很有意思）。([]
林凱翔
感謝各位驢友的觀看，第一次寫游記，水平有限，但是我會努力更新。各位有問可以在底下回復我，也歡迎給我支持鼓氣！~謝謝各位 先上張封面圖片D1 Los angles,CA 到洛杉磯的第一天，先是打個的士去herz取車，定的卡羅拉沒有，就拿了個捷達頂替。開出來才發現前面沒車牌，方向有點跑偏。然后找了個地方吃飯，買手機卡上網。美國的充值付款還是很方便的，幾乎所有地方都可以刷信用卡，但是手機sim卡還是要到營業廳去買。找到個T-mobile的，插到ipad上找不到運營商，他們不敢激活，怕不能用，卡也不能退。找來找去都沒有，就先去酒店check in。酒店離la的downtown挺遠，沿著110號路開了半個多小時，路都是水泥路，噪音挺大，看起來很舊像是修了很久的。一邊有7個車道，其中有2個快速車道獨立分開，好像有規定兩人以上還是什么才可以開，限速在55-65英里，一個個開的飛快，但沒看到被拍照的。路上有摩托騎警，路兩邊都有圍墻圍著，還是可以看到很多電線桿，要沒注意還以為回到國內鄉下。沒什么高樓，停車樓挺多，路邊有的3刀一小時，有的5刀，在一個商場里面我們停了2小時8刀。很久沒穿鞋了，突然穿了兩天很難受，趕緊跑去買了雙人字拖，17刀，回頭一看made in china.酒店是個青年旅館，環境不錯，有山有水有公園，有籃球場還有各種公共服務設施。房間很小，好在是獨立房間，還是上下鋪，爬上上鋪好像時光回轉回到了中學寄宿生活。酒店折騰完，又繼續出去找卡，找到個at&t的，排隊等了好一會，買了個卡，35$有效期1個月，3gb流量，一般用是夠了。半夜醒來，聽到外面有水聲還挺大，以為下雨，看了下原來是自動噴水的澆草地呢?？纯锤浇母劭谔?氣，這樣天氣適合磯釣，可惜什么漁具都沒帶，一會去附近漁具店轉轉。 神車捷達有點跑偏 自制晚餐很不錯吧 果子吃到飽D2 Los Anglesey 早上起來下點小雨 D2 long beach 碼頭防波堤釣魚的人不少價格真不便宜美式早點重口味，有點甜([]
白靜芳
臺灣行，用這句歌詞作，一來是因為對這首歌太過熟悉，二來因為選擇了冬季去臺灣，而實際上我去臺灣的真實動議是想去那里尋找中華文明及傳統文化。去臺灣的想法已經有了好幾年了，自從臺灣對大陸開放旅游之后，我就想著去那里看看，但一直想著啥時候放開了自由行再過去，但一等再等，臺灣一直沒有對徐州開放，實在是有點等不及了，于是，2015年2月4日，我終于登上了飛往寶島的航班。 上午1010，徐州觀音機場直達臺北桃園機場的中華航空CI550航班準時起飛。 飛機航行在萬米高空中，而我的心此刻已飛向了那個因一道海峽而相隔了60年、至今仍使用著繁體字的寶島。 這么多年旅行，我最不喜歡乘坐的就是飛機，這種點對點的到達方式，在空中時的感覺實在是不好，所以，每次乘坐飛機，我都會要求坐在窗前，為的就是還能看看窗外那天空與云層的變幻，排解一下旅途的無趣。 盡管此時已心系臺灣，但畢竟還是要有兩個半小時的航程才能到達，心急也沒用，那就靜下心來好好欣賞舷窗外的風景吧。 去到海邊觀海，坐在飛機上觀云。這云海和大海很有相似之處呢。 這云海翻滾的景象與海浪翻騰不是很像嗎？ 椅背顯示屏上的導航圖明確出了此次航行的路線 飛機飛臨臺北上空，天氣陰沉沉、霧蒙蒙，正是應了那首歌《冬季到臺北來看雨》，臺北，我們來了！ 整個航程2個半小時，1240，中華航空CI550航班準點在臺北桃園機場平安降落。 臺灣，到了！(
劉家隆
五個月過去了。每當上班中總會翻開手機相冊，滿屏幕的藍天雪山，此貼是剛回來寫的?，F在很感激學弟一路堅持下來，陪我走完了這三條溝，一路平安就好。每每想想cho la pass，前后無人，白兮兮的一片，倘若不是學弟在前面一步步，我一個人該是多么的害怕，雖然偶有直升機飛過~但~我那么渺小那么渺小~【墨脫、EBC，我還會再走一次，帶著未來的老公~】2014.04.26 2013.11.23-12.04 全程重裝18KG+，結束時還有15KG+（其實就最初吃了3袋山之廚，之后都在餐廳吃的）【碎碎念】當初要出發的時候，壓根尋不到11月份的攻略，只好參考12月，或者其他的。很多人加我同行，但最終決定和學弟一起，不想太麻煩，但是沒想到，反而是更大的麻煩。全程無什么大片，幾乎手機拍攝，沒有麥子同學同行，大家看不到美片了?！娟爢T介紹】我-momo：喜好虐線，重裝。高原重裝經驗2次。沒有單獨出行過。學弟-條條：無任何徒步，重裝經驗，高原僅僅騎行青海湖。全程無背夫向導，每個人都是18KG+，走了12天，每個地方只住了1晚。我認為CHHUKHUNG、GORAK SHEP、GOKYO是這三條溝，但也有人說THAM是一條，走RENJOPASS的。我所去的大的景點，有CHHUNKUNG RI,KALA PATHAR,EBC,CHO LA PASS,GOKYO RI,第四湖至于攻略，每晚在等晚餐的時候我都記錄在日記本上，下面會一一拍照上傳。全程條條只帶了手機，我背了微單，但事實上還是習慣拿手機拍。山上充電一般300-400RS/1 小時，建議多帶充電寶，或者太陽板！我肯定以后背太陽板！先上一張在布宮的合影吧！11.23 D1 LUKLA-MONJO11.24 D2 MONJO-NAMCHE11.25 D3 NAMCHE-PANGBOCHE11.26 D4 PANGBOCHE-DINGBOCHE11.27 D5 DINGBOCHE-CHHUKHUNG(RI)11.28 D6 CHHUKHUNG-LUBOCHE11.29 D7 LUBOCHE-GORAK SHEP(KALA PATHAR)11.30 D8EBC-GORAK SHEP-DZONGLA12.01 D9 DZONGLA-cho la pass-THAGNAK12.02 D10 THAGNAK-GOKYO(RI/第四湖)12.03 D11 GOKYO-NAMCHE12.04 D12 NAMCHE-LUKLA 其實，這次徒步，我沒有做什么攻略，沒空~只帶了常規裝備，看了下怎么走，下了別人的線路安排，大致就完事了，至于哪座山是哪座，全部是條條看的地圖。最坑爹的是千萬別買中文版的，那神翻譯，額~還是買英文版的！D0 2013.11.22 從泰米爾打的士過去旅游局貌似150RS可以搞定，不遠，走過去也行，在球場那邊。這一天辦理登山證和TIMS卡 一共5010RS，購買往返機票。去帕坦超市shopping買菜，晚上在家煮火鍋，為我們踐行?，F在機票沒有OPEN，但可以到時候改，改我們最后在LUKLA被騙了，壓根沒法直接改，最好的辦法就是早上六點去趕最早那班飛機，看看有沒有空位。在尼泊爾境內飛機最好購買最早班的，其余的變故太多。再者，LUKLA下午一點后霧大不安全。LUKLA想必大家都知道是死亡機場，所以，坐最早班才是王道，全程飛機30-40分鐘，海拔不超過4000M。我在飛機上往返都看的有透明膠帶貼的玻璃窗戶。 坐在擺渡車上，無聊啊~下面那堆機師在聊天，等我們上了飛機，他們兩個在看報紙~小飛機坐12個人~我跑去要拍空姐，很配合的微笑，之后我坐下了，她跑來拿我的相機拍我~這個笑嘻嘻的帥哥是日本人~旁邊那個是他女朋友吧！我一直覺得那個妹紙是中國人~感覺不像日本人~呵呵！此行飛機9名乘客，我和條條兩個中國人，日本人2，韓國人1，尼泊爾人1，另外三個不大清楚~我旁邊的貨物~擦！傳說中的死亡機場。這跑道。夠味兒！LUKLA 抵達已是中午了。在最后一家餐廳吃了炒飯，買了氣罐，800RS 230G 出發啦?。。?！第一天到MONJO一路都有花園洋房，可供休息。有些攻略里說的不夠仔細，說這一路1-2小時都有這樣的地方。其實不是的，至少只在LUKLA到NAMCHE一路是如此，并且這一路感覺是在村子里穿梭~之后NAMCHE越往后越少，甚至一路都不會有了。所以，大家還是備點兒路餐，我就吃巧克力和葡萄干~說實話，建議帶牛肉干，無奈我沒胃口，壓根沒怎么吃，后來回LUKLA遇上在加都要去EBC的朋友，就都給他們了，所以我這一路食物其實也沒怎么減輕重量。他們是準備很多，連老干媽水果都帶上了，超級無敵幸福~小孩子回頭一直看著我，可惜我木有糖果~晚上五點到了MONJO，天色已暗。在此之前好像遇到了一個檢查站，在右邊，你過去之后，工作人員在其他地方會跑出來，反正我英文再爛，也認識check！這一路的房間都是200-300RS~如果是一個人就是100-150RSD2 MONJO-NAMCHE這是我們第一晚住的客棧。在此之前，在加都，那幾個走ACT的因為遇到大雨，在中途的小村落住下了，窗戶是壞的，導致手機現金全部被偷了，他們一再強調，要我們多加注意，東西放在睡袋里，并且找有宗教信仰的客棧。這一路都是新豐的藏傳佛教~餐廳里都是XX的照片~MONJO到NAMCHE 下午兩三點就到了，我們早上都是八點半多才出發。我真心忍耐了那么多天，條條收拾打包比我可以慢一小時，我們燒水之前，他放在外面的東西很少，就等燒完水把爐具放進去，結果還需要再半小時。讓我相當崩潰，可能我耐性不好吧！我是女生，我戴隱形，我也擦護膚品，我就不知道我為什么打包比他快那么多。傷心~到最后，更坑爹的事情發生了，大家慢慢看吧！我就各種吐槽吧！到了NAMCHE 我們住的是NAMCHE HOTEL 最便宜是3美金的房間 房間內是唯一這一路可以充電的，免費的，洗澡300RS一人旁邊有賣WIFI和機票的店鋪，老板很好，我們每次買WIFI他都給我們更長的時間，半小時/100RS 1小時/200RS 12小時/500RS當晚條條在他下班（9點）去買1小時，結果整晚他都可以用。那邊的WIFI是給你賬戶在網頁登陸的，他們在電腦上設置時長。我們返回的時候，買了1小時，他給了兩個半小時。NAMCHE HOTEL里的尼泊爾套飯很不錯~對面是個戶外店~當天下午抵達，看到了雪山和日落雪山~房間在23號 有兩個窗戶~超贊！手機拍攝~路上的自己和雪山~在鐵橋上，在那里看到了彩虹，水霧拍打出來的，一直都在，黃色綠色紫色，相當漂亮。很小很小。是條條發現的~很遠。NAMCHE的夜景，當晚就在糾結到底買BD的哪種登山杖~哈哈！糾結了一晚，一大早跑去買了，一直很喜歡，卻一直舍不得，這邊的比美代的還便宜~在NAMCHE 我們沒有休整，有些人擔心高反會休整，我們覺得沒問~所以一大早就出發了。在NAMCHE遇到三個廣東來攝影的大哥。NAMCHE之后遇到幾個無錫流浪者還是什么俱樂部的~都有背夫~前者不去第一條溝，后者只去EBC~ D3 NAMCHE-TENGBOCHE-ANGBOCHE有攻略里說這天的路很折騰，我覺得還好吧！中午下降到3250，檢查站，登記各自信息和背夫向導信息，最好完整，出什么事可以查到的。結果沒有在那里吃東西，導致后來走了2個小時才有水源，讓我餓肚子是件非常可怕的事情。條條也一路開始催我，很煩人，我就要慢慢走。這天很熱，老外都是短袖短褲，我們包的嚴實，擔心曬黑曬傷了，無奈頭巾裹著頭，呼吸不順，我還是拉下來了，就這一天，鼻子就曬黑了。剛剛離開NAMCHE~ 我跟條條的合影。外加自己的背影。央求他給我拍的，我喜歡背影?？上粣劢o我拍照~555~如果麥子在的話！大家又可以欣賞大片了！終于吃上第一頓山之廚了，為什么鰲太的時候覺得好好吃，現在卻覺得好難吃。這一路只吃了三代，剩下的7袋在加都給丁丁了，他估計帶去印度~他從JIRI走的EBC，走了21天來回，并且被困了一周，相當苦逼~并且他穿牛仔褲走的，還在5100沖水管澡~相當勁爆！([]
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