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楊美君
18687萬字
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連載
人生總是有許多遺憾,雖然我們極力去避免,但它還是常常會在某個角落與我們不期而遇,讓我們感受到生活并非總是遂心如意...... 旅行也是如此,在路上,我們無法要求并做到每一段行程都能夠完美,途中那些或多或少的“意料之外”,無論帶來的是“得”還是“失”, 它們都可能會改變我們的生活和生活態度——“多走一段彎路就多看一段風景”,今生,我愿生命能在山的那邊“醉”成一道風景,哪怕,哪怕再多走一段彎路……——記 “風在追求葉子,承諾要帶著葉子去看看外面精彩的世界,葉子猶豫不決,征求樹的意見,樹說,你若不離,我便不棄……然而,終于有一天,葉子被風打動,于是選擇了隨風去漂泊”……“旅行”與“旅游”不同,我想,旅行,真的需要一種心境,當你有了堅定的信念,義無返顧的的走下去時,你將會發現——并非只有他人可以,原來,我,也可以這樣……——記 這個世上的很多東西都無法詮釋,包括所有的“痛苦”與“幸?!?,包括所有的“放下”與“放不下”——結緣“貢嘎”,完全出于當時面對一組畫面后那一瞬間的震撼,從此,在心中再也沒能放下。我想,人世間很多事情也是如此吧,生命中那些個偶然乍現的“一剎那”,常常會換來一個個或長或短的期盼,讓你在漸行漸遠的等待中覺得幸福就在不遠的將來……——記這是當時令我震撼的一組畫面 隨著《中國國家地理雜志》的推介,“貢嘎山”從深藏閨中變為天下驢子所共知,每年來此徒步的人絡繹不絕,只為一睹它的風采?!柏?嘎山”坐落于“青藏高原”東部邊緣,“大渡河”與“雅礱江”之間,位于“甘孜藏族自治州”的“瀘定”、“康定”、“九龍”三縣境內,以“蜀山之王”美譽的“貢嘎”主峰海拔7556米為中心,主峰周圍著名的山峰有:中山峰海拔6886米、愛德嘉峰6618米,熱德賣峰6549米,筆架山5880米,蛇海子山5878米,白海子山5924米,田海子山6070米等五、六千米以上的冰峰有145座,形成了群峰簇擁、雪山相接的宏偉景象。由“木格錯”、“五須?!?、“巴王?!钡雀咴?,“海螺溝”、“貢嘎南坡”、“貢嘎寺”、“塔公寺”等藏族、彝族等豐富多彩的民族風情和藏傳佛教寺廟組成,面積1萬平方公里。這組“貢嘎”主峰相片是此行領隊“橄欖樹”拍攝的 “貢嘎山”是國際上享有盛名的高山探險和登山圣地,但貢嘎山也是最難以征服的大尺度極高海拔雪山,其登頂難度遠遠大于珠穆朗瑪峰。據統計到目前為止,僅有24人成功登頂,卻有37人在攀登中和登頂后遇難,這其中包括14名外國人。登山死亡率遠遠超過珠峰的14%和K2峰的30%,僅次于梅里雪山和雅拉雪山。目前已有多年無人登頂。 “貢嘎”徒步路線主要有三條:一、上木居—草科 ;二、草科—老榆林; 三、老榆林—上木居。其中,第一條最易,第三條最難,五座雪山集中在“日烏且”溝,這是此路線的精華所在。根據網上資料介紹,觀看“貢嘎”主峰最漂亮的季節是在冬季,以每年的10月下旬至5月上旬這個時間段內雪后初晴為最佳觀景時間。借網上圖片截圖說明 .下圖是本次行走路線的參考圖(圖中央黃色路線為原計劃此行穿越的增改路線)---前序部分結束---在此,先道上一聲感謝,感謝一直關心和關注我此行的家人和朋友;感謝一路走來,無私的幫助我、并在途中為我留下一張張寶貴畫面的隊友們…… ——起程—— 我們總是這樣,總是要等到過了很久以后,才知道曾經親手舍棄的東西在后來的日子里再也遇不到了, 所以,別再浪費時間糾結“昨天”曾欠缺了我們什么,翻過去的那一頁無論是輝煌還是窘迫,就讓它安靜的化成一段舊時光吧?!? 四個多小時的汽車,然后倒車到機場,飛機經停濟寧后到達成都,從早晨到傍晚背著大包不停的折騰,哎,誰讓俺住在東北的極角旮旯——距離北朝鮮最近的邊境城市“丹東”,這里,去哪,都好遠。到達成都后與隊友匯合,當晚入住在“新南門汽車客運站”附近的“交通青年旅舍”,這里乘車去“康定”很方便。 ——記 日子,依舊還要繼續,人生道路需要我們自己去努力譜寫新的篇章,別“奢望”和“乞討”別人能給你想要的“明天”……當這個冬季來臨,當再一次忙忙碌碌做著出行前的準備,我知道,我又將踏上去往遠方的路,去山的那邊,去看看屬于我的夢想......——記——第一天—— D1(11月30日):成都乘坐班車出發——雅安——二郎山——瀘定——康定——包車至老榆林、水電站——徒步到格西草原(海拔約3600M)扎營(注:“格西草原”又名“大草壩”,是個高山大草甸,相傳是“格薩爾王”征戰過的地方。從“水電站”進山,一路沿著河水逆行,就已經可以看到“小貢嘎”、“嘉子峰”了,當日到達進山徒步入口處時間已晚,行程短,很較松,大家開始適應海拔)清晨,離開新南門的“交通青旅”(物品在此免費寄存了十天,感謝您的服務) 曾經,一首“康定情歌”讓大江南北的人記住了它?!翱?定縣”是四川省甘孜藏族自治州的首府,是C318川藏線上的一個重鎮,距離成都330公里,自從“二郎山”隧道開通后路況于交通已大有改善,從成都乘班車大約六、七個小時到達。——記上車后的我依舊習慣了睡大覺,“成都”到“康定”一路沒有拍照,這張是包車到“老榆林”的路上(BY 橄欖) 1735分,在水電站入口處下車開始徒步(某男,長的太帥,怕人見人愛,希望我把他的臉遮住,于是我發明了各種口罩) 從“老榆林”出發不久,海拔6070米的“田海子”雪山就出現在眼前 此時已經傍晚18時,按照原計劃,進山后并不需要走太多的路便可以扎營休整 隊長大銀,天黑了,咱們啥時候扎營做飯吶——哎,沒一個人搭理俺。一身騷綠色的“海浪”興趣盎然不減,各種得瑟,各種擺拍,差點晃瞎了俺們大家的眼…… 海拔約3600M的“格西草原”(又名大草壩)營地的合影是此行的第一張全家福。畫面可以看出,此行三男兩女的搭配可以堪稱為完美組合,那天,從徒步進山開始笑聲便一直不斷 沒想象到隊長從家鄉帶來了正宗的“貴州鎮寧六馬狗肉火鍋”,二斤狗肉外加湯他背了一路,讓我們在海拔3600米的營地品嘗到了如此的美味(此畫面雖然看不清臉有多帥,起碼能看清帥鍋的嘴哦) 夜幕降臨,氣溫急劇下降,毫無睡意的我們擠在我的帳篷里喝茶、侃大山,隊長在外面為我們記錄下這個營地夜晚的快樂 “大草壩”營地的星空(當日最低氣溫約-8度左右)(BY 橄欖) 我們的D1營地……(BY 橄欖) 感謝一路有你——我此行的隊友——相識真好 走在一起是緣分,一起在走是幸?!?,我相信,途中所有的“緣分”都是相互的,它需要一份淡定去看待“隨緣而聚”,它需要一種灑脫去對待“得與失”,它更需要用一顆寬容淡泊的情懷去尊重彼此、相互信賴——善待自己也要善待他人,我相信,在外行走的范圍也是一個“世界”——情深未曾講,今天,我在這里道上一聲感謝,感謝一路有你!——記活動的召集人、此行的領隊:貴州的“橄欖”(備注:體力超強,一路打前鋒趟雪、探路,爭先恐后的把啥大活都干了,堪稱此行的安保和全職保姆)([
最新章節:
第521章
紅樓夢奇葩說
(
2023-02-05 06:13:55)
更新時間:
2023-02-05 01:45:45
方語念
阿爾塔 (ALTA) 是挪威 Finnmark 郡的首府,相當于中國的一個省會,因為3座巖石雕刻而聞名。根據石刻可以推斷這邊的文化至少有5000年了, 而奧塔石刻已經成為聯合國教科文組織的世界遺產了。 在第二次世界大戰中,Alta 已經被完全摧毀了,所以遺留下來的歷史建筑寥寥無幾。1. 北歐極光攝影之旅- 瑞典篇 (斯德哥爾摩)https//bbs.8264.com/thread-1944636-1-1.html2. 北歐極光攝影之旅-瑞典 (基律納+ 阿比斯庫)初遇極光 https//bbs.8264.com/thread-1949117-1-1.html3. 北歐極光攝影之旅 - 挪威(令人傷心的特魯姆索) https//bbs.8264.com/thread-1954266-1-1.html5. 北歐極光攝影之旅 - 格陵蘭(努克的極光) https//bbs.8264.com/thread-1973832-1-1.htmlNordkapp 算是挪威最北部的一個小漁村把, (如果不包括 斯瓦爾巴德) 由于這邊的游客眾多,人口慢慢在成長。 歐洲公路E69就在這個地方終結,可見除了此處,挪威更北處已沒有地方可去了。此次的挪威之行本可以在特魯姆索終結,但是我們想到如果能夠去到歐洲大陸的最北端也不枉此生了, 一鼓作氣,耗時兩天自駕出發了。 可謂是好事多磨啊,從出發時就開始下雪一直到回程,經過艱難險阻,最終圓滿如愿!在特魯姆索最后一晚,我們還是去碰了碰運氣,看看是否能遇到極光,可是等了差不多4個小時,陰天還是不見好轉,想到明早還要趕路,我們失望的收隊了。 在這個被稱作極光之都的地方,我們完全沒有一點創作,可能人品已經用光了吧!其實距離阿爾塔并不是很遠,可是經過暴雪的洗禮,路上已經結了薄冰,十分難行。我們一大早出發,打算一天都耗在路上了,沿途也可以隨時停下拍拍風景。天空中的云層非常的厚,我們想著,可能這幾天都沒有機會拍極光了,不知不覺的感到了一絲無奈??催@雪下的! 路上還好,應該有鏟雪車開路了,可是遠處的山已經幾乎被白雪覆蓋了。行程的大部分都是在峽灣邊上自駕,這是一縷晨光打開了烏云! 我又可以在副駕駛上拍攝沿途的風光了!限速70公里每小時, 我們沒有當地人的經驗,只能在這范圍內駕駛,不過速度慢下來反而是拍攝更加的簡單了。開了不到一個小時,我們研究是否可以減少行程,試試坐渡輪穿越峽灣,經過大家的同意,我們開車駛向了碼頭,希望那個峽灣里沒有結冰。我們繼續趕路,不過發現這邊開放碼頭的公路上的雪并沒有被鏟過,不會預示這什么不好的事吧!門后就是山林,這邊的人活的也太悠哉了! 想就開車進城,不想就住在大自然身邊,太爽快了!偶爾也有一棟獨立的小房子駐扎在林間,與孤獨為伴需要莫大的勇氣??!下坡時需要減速,這種路段車輪經常打滑!太陽出來了, 陽光側面打在雪白的樹掛上,十分美麗。我們終于開到了峽灣碼頭,這時已經沒有什么風了,水面非常的平靜,遠處的山在峽灣里映出了倒影。猜猜這板子上的數字是干嘛的?北歐的小碼頭其實吧。。。。。也挺寒酸的。但是風景是很美的!到現在為止,可能大家都發現了,為什么這邊的太陽從來就沒有升起過? 這是因為北歐緯度高,在深秋以后,太陽只會直射到南方。猜到了沒? 沒錯,車都在排隊等著渡輪來! 先排滿1號隊,再排2號,這邊的人都是很守規矩的??催@大貨車的樣子,我就能聯想到渡輪的架勢,肯定是很威武的!碼頭景色渡輪來了! 趕緊先拍一張!大概40分鐘一趟! 每輛轎車60挪威克朗,每個人35克朗!不用買票,直接付現!渡輪上的車有序的開了出來!站在船上看著日頭! 好溫暖!“溫暖個屁! 寒風嗖嗖的,要不是為了拍幾張照片,老子才不受這罪呢!”怎么看上去好像北極的破冰船呢???拍了40分鐘的隊,也就才這么幾輛,這的人真的是很少!([]
季志安
五千米春夏秋冬,二十天風花雪月?!?012年,安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記NEPAl Annapurna Circuit TREK(ACT),Once is Not Enough!應該說,我是一個懶人。自從尼泊爾旅行歸來,已經好幾個月了。當時一起出行的同伴在8264發的帖子也早已結束,而我的游記卻一拖再拖,一直未見蹤影。這也難怪,回國后的最初一段時間,我的腦子幾乎一片空白,好像得了失憶癥。然后慢慢的恢復了記憶,才開始動筆。繁忙而無聊的工作也開始日復一日,我只能每天晚上抽點空寫上一小段。本來想也就是做個簡單的旅行記錄,可不曾想,邊寫邊回憶起越來越多的內容,包括細節,包括經歷,包括心情,于是,游記越寫越多,于是,我決定嘗試著把所有的內容都寫進去。就這樣,一部長長的游記漸漸出爐了。天吶!我可從沒寫過這么長的文章??!我都不相信怎么能寫這么多?也許這次行程對我來說實在是太過豐富,有太多感想太多思考,我都不忍舍棄。我不知道有多少人能耐著性子把它看完,其實到發帖的這一天,我的游記還沒最終寫完。下面就把游記陸續上傳,也算是對這次行程的一次交代。 五千米春夏秋冬,二十天風花雪月?!?012年,安娜普爾娜大環線徒步暨尼泊爾旅行漫記Nepal Annapurna Circuit Trek(ACT),Once is Not Enough!Annapurna Circuit(ACT)安娜普爾娜大環線是世界級的徒步線路,在世界十大經典徒步線路中排名第一位。為了完成這次出國旅行的大長線,前期的各項工作可不是一個小工程。要算起來,在去年10月份完成川西游之后,就基本上開始在醞釀和籌劃2012年的長線計劃了。年底,最終決定今年去尼泊爾,主要目的就是去走安娜普爾娜大環線。這也是我第一次出國旅行,為了順利完成此次行程,我做了大量的前期工作,參考了很多前人攻略,搜集了各類大環相關資料,包括:氣候、溫度、海拔、路程、班車、向導和背夫,以及尼泊爾飲食、文化、宗教等諸多方面,另外還有護照、證、匯率、陸路和航班等相關信息。經過反復斟酌比較,今年年初最終確定選擇來回直飛的方式。接下來的半年多里,一步步開始了各項準備工作。4月初辦好了護照,4月底買到了4飛聯程打折機票,8月辦好了30天證,其他的日子里一方面添置和補充戶外裝備,一方面不斷完善行程計劃。7月份,偶然機會在網上看到尼泊爾“格桑情緣”家庭旅館,加入QQ群了解尼泊爾相關信息,又偶然在網上看到鄭州的青石在約伴去大環,與之聯系后驚奇發現我們竟然是同一航班,真是有緣。青石建立QQ群,同行隊伍逐漸壯大,群里每天都在反復論證行程計劃、確定人員名單、商討出行方式,真是熱鬧非凡。9月初,購買出境游保險、單位請年休假,隊伍名單也最終確認,萬事俱備,就等待著出發的日子了!2012年9月20日上午,我踏上了去尼泊爾的行程。2012年10月13日中午,安全返回阜陽,尼泊爾之旅結束,來回共計24天?!镞x擇直飛,一來是為了節省時間,因為如果先坐火車或飛機到拉薩,然后再坐班車或租車到樟木口岸,再包車去加德滿都,馬不停蹄至少也要4天,來回就要8-9天,太浪費時間太疲勞。二來,直飛花費并沒有想象中的高,我們4月份買到的合肥-昆明-加德滿都往返4飛聯程機票總價才3千4百多塊錢,而且是包含所有稅費的,超級便宜吧!算算和走陸路差不多了。先把尼泊爾之旅的總行程表公布一下。尼泊爾之旅總日程表:D1:9月20日 阜陽-合肥-昆明D2:9月21日 昆明-加德滿都(入住Thamel泰米爾區格桑情緣旅館)D3:9月22日 加德滿都-BesisaharD4:9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5:9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6:9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7:9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8:9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9:9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10:9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11:9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12:10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13:10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14:10月3日 Ghasa-TatopaniD15:10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara(博卡拉)D16:10月5日 Pokhara(博卡拉)-Lumbini(藍毗尼)D17:10月6日 Lumbini(藍毗尼)D18:10月7日 Lumbini(藍毗尼)-加德滿都(格桑情緣旅館)D19:10月8日 Swayambhunath寺(斯瓦揚布納特寺,俗稱猴廟)-加德滿都杜巴廣場D20:10月9日 Bodhnath大佛塔(博達哈大佛塔)- Pashupatinath(帕斯帕提那寺,俗稱燒尸廟)D21:10月10日 Bhaktapur(巴克塔普爾,即巴德崗)D22:10月11日 格桑情緣旅館發呆-Thamel(泰米爾區)閑逛購物-聚餐D23:10月12日 加德滿都-昆明-合肥D24:10月13日 合肥-阜陽總行程大致分為三部分:一、安娜普爾娜大環線徒步(D3-D15)。D3:9月22日 加德滿都-BesisaharD4:9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5:9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6:9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7:9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8:9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9:9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10:9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11:9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12:10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13:10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14:10月3日 Ghasa-TatopaniD15:10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara(博卡拉) 二、前往釋迦牟尼誕生地藍毗尼的朝圣之旅(D16-D18)。D16:10月5日 Pokhara(博卡拉)-Lumbini(藍毗尼)D17:10月6日 Lumbini(藍毗尼)D18:10月7日 Lumbini(藍毗尼)-加德滿都(格桑情緣旅館) 三、世界文化遺產之旅(D19-D21)。D19:10月8日 Swayambhunath寺(斯瓦揚布納特寺,俗稱猴廟)-加德滿都杜巴廣場D20:10月9日 Bodhnath大佛塔(博達哈大佛塔)- Pashupatinath(帕斯帕提那寺,俗稱燒尸廟)D21:10月10日 Bhaktapur(巴克塔普爾,即巴德崗) 回國后很長一段時間,我的腦子都是一片空白,人也傻乎乎的,特別懶散。逼著自己一邊對著照片一邊對著地圖,面對那些稀奇古怪的英文地名,努力回憶那一個個曾走過的地方,終于完成了這份行程表。大約半個月后,記憶才開始一段段的恢復,夢中還一直出現徒步大環的場景。 ★尼泊爾被譽為“徒步者的天堂”,有著世界上最多、最好、最美、最完善的徒步路線,其中最負盛名的便是環Annapurna地區線路及珠峰地區線路。 Annapurna地區位于尼泊爾北部,喜馬拉雅山中段。Annapurna山脈高峰林立,海拔7000米以上的雪峰共有7座主峰,其中主峰Annapurna I峰海拔8091米,在世界超過8000米的高峰中排名第十位。這里主要有三條徒步路線:Jomsom、Annapurna Sanctuary(ABC)和Annapurna circuit(ACT大環線)。而大環線無疑是其中最美的一條!其海拔從700多米一步步上升到海拔5416米的Thorong la pass(陀龍埡口),再一步步下降到820米的Pokhara(博卡拉),垂直高度的變化帶來了絕美的風景體驗。 按照官方的準走法,Annapurna Circuit Trek(ACT) 安娜普爾娜大環線徒步一共要21天,其中包括在MANANG和JOMSOM各休整一天,所以實際是18-19天,很多老外采取這種走法,還有的甚至長至一個月時間。按準行程去走大環,每天徒步的時間不長,走的路也不多,讓你有更多的時間去享受徒步過程中的美景和心情,那是相當浪漫和愜意的。 我們因沒那么多時間,就采用了比較快速的走法,前后總共用了13天(9月22日-10月4日)完成了Annapurna大環線的徒步,具體情況將在后面的游記中詳細敘述。其實對于在國內常?;顒?的驢友來說,兩周走完全程一點都沒問。 大環線以Thorong la pass(陀龍埡口)為界分為東線和西線兩大段,在東線的上升過程中,你會看到森林、草甸、田園、村落、瀑布、雪山;在翻過埡口之后,你會立即感受到西線與東線風景的差異之大:荒涼的河谷和裸露的山體,恐怖的狂風和肆虐的沙塵暴,而荒涼河谷邊那世外桃源般的美麗藏寨和蘋果莊園,也一定給你帶來一種夢幻般的驚喜。 這就是Annapurna大環,無論自然還是人文,都成為途中不斷變化的風景。 上下近五千米的海拔落差,讓你體驗一次春夏秋冬的變換; 前后共十三天的一路跋涉,讓你經歷一回風花雪月的旅程。 這絕對是一次能讓你終生難忘的旅行。 走完這條世界級經典徒步線路之后,我最大的感觸就是:如果有機會,我一定還會再去的! 下面就讓我的游記帶大家走一次吧! D1:9月20日 阜陽-合肥-昆明 9月20日上午,我和老劉乘坐1003的K60/61次火車離開阜陽,發哥、老丁、笑、小尹、老劉夫人一行到車站給我們送行?;?車晚點,13點多才到合肥。老同學小魏和另一位旅行同伴老朱開車接站,抵老朱家后去吃午飯,16點小魏驅車把我們三人送至機場,18:40乘坐東航MU5591次航班飛昆明,2200,抵達昆明長水國際機場。 昆明長水國際機場是今年六月份剛剛啟用的新機場,設施完備,氣派豪華,可與浦東國際機場媲美。機場超大,僅登機口就有七十多個!我們下了飛機走到取行李處就差不多了走了十分鐘。由于是新機場,周邊配套基礎設施都沒搞起來,距離市區也很遠,第二天一大早還要提前兩小時過安檢,算算剩不下幾個小時了,于是決定就在機場湊合一夜。夜里睡在機場的長條凳上倒也不錯,不過由于我的大意,夜里可能受了涼,又拉肚子又感冒,折騰了一夜,真是出師不利??!老朱倒是干脆把睡袋拿出來用,睡了一個好覺。 D2:9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜,一大早,我們第一批換了登機牌,為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山,特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后,與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合,他們是前一天上午到的昆明,當晚住到市區去了,我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號,座位是35L,誰知上了飛機才發現,前后排都有窗戶,我和老朱的36L、37L都是窗戶,偏偏老劉的35L右側沒窗戶!哈哈,當時老劉郁悶??!在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型,換登機牌時千萬不要選35L!安檢時間到了,昆明機場的安檢人員不是海關人員,而全部是邊防武警,檢查也特別嚴格,同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制,正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛,由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右,看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低,航線大致是從東南向西北飛的,不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越,因此距離喜馬拉雅雪山比較遠,但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔,都聚集到山脈之南,因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾,云層仍然很厚,一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空,有的像棉花糖,有的像羊群,有的像一個孤島,看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了,我們于尼泊爾時間11點左右(尼泊爾與中國時差2小時15分鐘)安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣,如果不是事先就知道的話,你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓!與昆明機場相比簡直就是天壤之別,因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫,現在國內的大多數汽車站都要比它強的多!尼泊爾還是窮??! 隨著人流來到裝潢簡陋,設施陳舊的入境大廳,工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公,好像沒見到有電腦,真是寒酸啊!大廳里人來人往亂哄哄的,好多人忙著去填入境卡,我們的入境卡在飛機上已經填過了,就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊,一隊好像是尼國或印度人,一隊大多是老外,人家的護照是可以免或落地的,而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定,中國游客去尼泊爾可以辦理落地,但如果你沒有證的話,中國海關是不會讓你出關的,因此,這種所謂的落地待遇形同虛設,你還是必須要先辦好證才行,除非你是從第三國入境,而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低!偏偏老劉的35L不靠窗暈,第一次在8264發帖,怎么還要審核?每帖只能發三張圖片,不習慣啊。D2:9月21日 昆明-加德滿都 終于囫圇熬過一夜,一大早,我們第一批換了登機牌,為了能在飛機上看到喜馬拉雅雪山,特地讓值機人員給了三個靠右窗的座位。稍后,與網絡約伴大環同行者青石等一行四人匯合,他們是前一天上午到的昆明,當晚住到市區去了,我們將乘坐同一航班前往加都。 老劉的登機序號是001號,座位是35L,誰知上了飛機才發現,前后排都有窗戶,我和老朱的36L、37L都是窗戶,偏偏老劉的35L右側沒窗戶!哈哈,當時老劉郁悶??!在此也提醒朋友們乘坐的如果是空客320機型,換登機牌時千萬不要選35L!安檢時間到了,昆明機場的安檢人員不是海關人員,而全部是邊防武警,檢查也特別嚴格,同行好幾人都被要求脫鞋檢查。由于受到航空管制,正點955起飛的東航MU757次航班晚點半小時起飛,由昆明直飛加德滿都。在抵達加都前半小時左右,看到了在天際間一字排開的喜馬拉雅雪山群峰在陽光下熠熠生輝蔚為壯觀。 由于昆明的維度比加德滿都低,航線大致是從東南向西北飛的,不像成都、拉薩飛加都的航線是直接從喜馬拉雅山脈上跨越,因此距離喜馬拉雅雪山比較遠,但依然可以清晰的識辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜馬拉雅山脈阻隔,都聚集到山脈之南,因此尼泊爾只有旱季雨季之分。我們抵達的時間正值尼泊爾雨季的末尾,云層仍然很厚,一大團一大團的云朵靜止般懸浮在加都上空,有的像棉花糖,有的像羊群,有的像一個孤島,看上去別有一番味道。飛機在空中盤旋了數圈之后開始降落了,我們于尼泊爾時間11點左右(尼泊爾與中國時差2小時15分鐘)安全抵達加德滿都特里布萬國際機場。 剛下飛機就感受到了強烈的陽光和悶熱潮濕的空氣,如果不是事先就知道的話,你簡直不相信不遠處那幢低矮老舊的三層紅磚樓房就是赫赫有名的加德滿都特里布萬國際機場大樓!與昆明機場相比簡直就是天壤之別,因為它看上去很像國內七、八十年代的那種老式廠房或倉庫,現在國內的大多數汽車站都要比它強的多!尼泊爾還是窮??! 隨著人流來到裝潢簡陋,設施陳舊的入境大廳,工作人員穿著便裝坐在普通的椅子上辦公,好像沒見到有電腦,真是寒酸??!大廳里人來人往亂哄哄的,好多人忙著去填入境卡,我們的入境卡在飛機上已經填過了,就直接去排隊入境。入境的乘客大致分成三隊,一隊好像是尼國或印度人,一隊大多是老外,人家的護照是可以免或落地的,而我們這一隊是需要驗證的。按照官方的規定,中國游客去尼泊爾可以辦理落地,但如果你沒有證的話,中國海關是不會讓你出關的,因此,這種所謂的落地待遇形同虛設,你還是必須要先辦好證才行,除非你是從第三國入境,而不是直接從國內出境。真是不出國不知道中國人在國際上的待遇有多低! 遠眺喜馬拉雅遠處的喜馬拉雅山脈,最高的那座就是珠峰加都上空的云朵開始降落進入入境大廳低矮老舊的機場大樓簡陋的大廳工作人員的工作條件很原始讓我們再來看看乘坐從成都-拉薩-加德滿都航班的隊友拍攝的珠峰吧,離得可真近啊,直接跨越喜馬拉雅山脈。 坐車直奔事前聯系好的“格桑情緣”家庭旅館。市區街道上幾乎沒見到有紅綠燈,汽車、摩托車、三輪車、自行車、行人混亂不堪地擁擠在一起,毫無規章制度可言,不時見到那些警察吹著哨子手忙腳亂得來回奔走著指揮,卻不見有什么效果。一路上無論大街小巷都是塵土飛揚,大多人都帶著口罩,路邊小商小販、各色人等熙熙攘攘、嘈雜喧鬧,如果把店鋪招牌文字換成中文的話,簡直就是回到了國內的鄉鎮集市。呵呵,這就是尼泊爾的首都。 中巴好像穿過了無數個大街小巷似的,終于來到了位于Thamel(泰米爾區)的“格桑情緣”家庭旅館,老板Angel在巷口等我們。放下行李顧不上吃飯,就立馬由走陸路提前到達的隊員浮云帶路,打車去尼泊爾旅游局辦理ACAP(進山許可證)和TIMS(徒步游客信息管理系統)。尼泊爾旅游局也是一幢不大的紅磚小樓,庭院倒還整潔干凈,我們一到地方就領了申請表開始填寫那一大堆英文項目。很多老外也在認真的填寫,有坐著的、站著的、趴著的,有對照地圖的,對照護照的,還有對照打印好的攻略的,只見操著各種語言,各種膚色的人擁擠在申請大廳里七嘴八舌的相互詢問,可真熱鬧。經過又一番忙亂之后,終于辦好了兩個重要的證件,然后再次打車穿過混亂的城區返回Thamel(泰米爾區)尋找合適的商鋪換錢。 我們最終在一家旅行社以1:14.15匯率每人換了4000元人民幣。老朱又去買了一張當地Ncell(尼泊爾移動)電話卡供我們仨公用?;氐椒?間躺到床上,身體像散了架似的,午飯沒吃就緊張奔波了一下午,好在各項必須辦理的前期工作總算順利完成,終于可以休息一下了。 徒步大環的隊員陸續到齊,晚上,大家一同前往“重慶味飯店”開碰面會和聚餐,會上確定了團隊的會計、出納,以及最后確定行程等諸多事宜,隊長青石特別重申了徒步行程中的基本紀律和原則等重點事項。這是到尼泊爾后的第一頓飯,也是第一頓中國餐,之后一直到10月4日環線結束后到了博卡拉才再一次吃到中餐。 在加都的第一夜,我睡得一點都不好,一是附近一個酒吧音樂震天響到半夜,二是我在昆明機場凍得感冒此時變得更重了。加都街景一瞥加都旅游管理局忙碌的填表★ACAP許可證TIMS許可證可以在加都和博卡拉辦理,費用:ACAP許可證2000Rs。TIMS許可證分為個人和團隊兩種:個人許可證20美元,團隊許可證只需10美元,但必須由有資質的旅游公司代辦,均可折算成Rs支付。尼泊爾是周六公休,尼泊爾人工作效率低和態度懶散是出了名的,一般下午4點多就下班了,我們是周五到的,所以才趕那么急去辦理,不然只能等到周日才能辦證,白白浪費兩天時間?!锔裆G榫壖?庭旅館是來自中國的Angel(天使)開辦的,位于Thamel(泰米爾區)西側People'sCampus對面的巷子里,一棟單獨的四層小樓,房間100盧比-300盧比一晚,非常適合窮游的驢友!老板Angel人非常好,從她那可以了解到很多信息,極力推薦去格桑情緣住宿。地址是:People's Campus,Paknajol,Thamel,Kathmandu。聯系方式 +977 9813687531(尼泊爾電話),國內電話13100515703(只接收短信),QQ:875547952(請注明原因),鏈接:https//tieba.baidu.com/p/1691430816?pn=1路經大名鼎鼎的鳳凰賓館晚上聚餐碰頭會 ★格桑情緣家庭旅館客棧里的花客棧庭院客棧走廊樓梯 ★格桑情緣家庭旅館 一、安娜普爾娜大環線徒步之旅(D3-D15) D3:9月22日 加德滿都(1300m)-Besisahar(760m)乘車7小時,150公里,海拔下降540m。 早晨630,15人的大部隊乘坐由格桑情緣家庭旅館老板Angel聯系好的豐田海獅中巴離開“格桑情緣”,按照計劃,今天要趕到大環徒步的起點Besisahar(比斯薩哈爾)。 一路上沒什么風景可看,整個加都都沒什么高樓,大多是低矮破舊的老房子,毫無統一規劃可言。沿途那些大大小小的車輛倒成了一道風景,它們都被涂抹得花里胡哨的,還懸掛著五彩的吊墜和彩帶,讓我想起了印度電影《大篷車》,這也許是尼泊爾人彰顯個性的一種表現方式吧。從昨天至今,我發現尼泊爾的汽車無論客車還是貨車大多是印度產的“TATA”牌,而小車則基本上都是日韓小排量汽車,尤其是奧拓居多。很不明白既然中尼關系那么好,為啥不把咱國產汽車賣給這個窮鄰居呢?像奇瑞、吉利、長安、比亞迪之類應該很有市場的。還有一點,我發現尼泊爾的車牌無論大小、材質、字體、顏色都不一樣,原來他們根本就沒有統一發放的車牌,估計也就是給你一個號碼,然后自行寫好掛上就行了,這種管理真是粗放。汽車一路上被警察攔住了好幾次,司機下去出示手續然后交錢放行,估計相當于咱們當年要交的所謂養路費吧。 毫不例外,路上還碰到了幾次堵車。沒辦法,尼泊爾公路狀況實在太差了,不過尼泊爾的司機們都很淡定,悠哉游哉的一點都不急躁,看來他們對堵車早已司空見慣,話說回來,急也沒用,“尼泊爾速度”可是體現在方方面面的,我們就當是提前適應一下吧。 沿途經過了一個景區,那里還建有一條登山纜車,后來才知道那是尼泊爾全國唯一的一條登山纜車,是通往廓爾喀王國遺址的。那里民風彪悍,當年的廓爾喀雇傭兵可是赫赫有名的哦。世界名刀——廓爾喀彎刀也出產自那里,不過據說目前掌握傳統制刀絕技的只剩下四個老人和他們的徒弟了,要想擁有一把真正的廓爾喀彎刀,你必須親自去找他們預訂然后再等上3個月才有可能拿到,因此那些加都商店里售賣的所謂廓爾喀彎刀你就別去買了,清一色假貨,好像還是咱義烏制造的。行李裝車準備出發前往Besisahar清晨的加都,整個城市還沒醒來。途徑猴廟大門滿街的猴子一點都不怕人。尼泊爾人與動物相處的都很好。中途司機吃飯的餐廳,我們都去考察了一番,價格很便宜。尼泊爾還都使用著這種古老的天平秤。 尼泊爾大篷車 大約經過7個小時的顛簸,終于抵達大環線的起點Besisahar。找客棧入住后,就點了午飯,由于提前做了功課,對等待就餐早有了心理準備。這尼泊爾速度果然夠慢,一份簡單的咖喱米飯足足等了一個半小時才上來。在等待期間,街道上陸續來了好幾車老外,不用問都是來徒步大環的,小鎮一下子熱鬧起來,讓我開始領略到世界級徒步線路的非凡魅力。 按照計劃,我們實際的徒步起點并非Besisahar而是Syange。隊伍今天要住在這里,余下的時間隊員們開始通過多種方式去聯系尋找背夫以及第二天的包車事宜。 我的感冒狀況依然不見緩解,頭暈乎乎的,又做了大半天車感到特別疲憊,飯后我就獨自去房間休息了。醒來后得知背夫和包車事宜都已聯系妥當,真要謝謝那些熱心的隊友們。漫長的等待。后面一大桌老外也在等餐。等餐期間,陸續來了好幾車老外。他們飯后就直接背包開始徒步了。先上來的是“湯”,尼泊爾的湯都是這種濃濃稠稠的??斐酝瓴?想來拍下大環線上的第一頓尼泊爾主餐-咖喱雞素菜米飯。小小的房間,小小的鑰匙,卻配了諾大一個鑰匙牌。很多客棧都是如此。 晚飯點了炒面和啤酒,老劉想喝面湯,先是跟老板娘比劃了半天要煮面條的湯,老板娘似乎明白了,可老劉卻眼睜睜的看著老板娘把面條湯給煮沒了,然后把面條篦出來后再放到鍋里炒。原來尼泊爾人從來不吃湯面,也根本不理解中國人所謂的“原湯化原食”是怎么一回事,他們吃面條都是先用水煮個半熟然后再炒的,如果你點了菜譜里的Noodle Soup(面湯),那其實就是國內的所謂“湯面”,大多是用方便面煮的外加些青菜或番茄醬(非新鮮番茄),而且是濃濃稠稠的。好在這炒面是一份份現做的,難怪要等這么久,于是老劉全程監工老板娘的操作工序,終于搶救下半碗真正的“面湯”,弄得老板娘樂的合不攏口。在此之后的徒步中,關于老劉同志要喝“Noodle Soup面湯”的故事不斷上演了好幾回,也成了大家開心一笑的小插曲。 晚飯后,附近有幾個尼泊爾小伙子彈吉他唱歌,一聽就是初學者,老劉走上前去打個招呼,接過吉他大秀了一把,精湛的技藝把他們都震住了!直聽得一個小伙子當場跳起舞來。后來他們非要老劉給演奏幾首Chinese Songs,于是老劉趁著酒興一連彈唱了好幾首歌,并鄭重其事的告訴他們,這是Chinese AnHui FuYang Songs!直到深夜大家才意猶未盡地相互道別,在大環的第一夜,我們已感受到了尼泊爾人的熱情好客。晚餐的地方,老劉要面湯的故事就在這里發生。尼泊爾的廚房都像這樣的整齊干凈,贊!晚飯后老劉大秀吉他的場景,看,滿頭大汗,很賣力哦?!飮栏?的說,大環線的起點和終點都是Pokhara(博卡拉),正好走了一個完整的環形,全程將近300公里,但Pokhara(博卡拉)和加都都有班車到Besisahar,那里設有大環上第一個TIMS檢查站。而最后一個檢查站Nayapul也有班車到Pokhara(博卡拉),所以一般都把Besisahar和Nayapul做為大環徒步的起點和終點,實際行程也縮短至將近220公里??紤]到現在從山下通往MANANG(馬南)的公路正在施工,低海拔地區的風景相對來說也比較類似和尋常,因此我們才最終把徒步的起點定在了Syange,這樣一來也至少節約了一天的時間?!?5人從加德滿都到Besisahar的豐田海獅中巴包車費用,我們自己商定的價格是15000Rs,格桑情緣老板Angel幫著還到了13000Rs。再次感謝Angel的熱心幫助。D4:9月23日 Besisahar(760m)-Syange(1100m)-Jagat(1300m)乘車3小時,22.5公里,徒步1.5小時,3公里,海拔上升540m。 早晨起床后感覺一般,感冒癥狀持續中,可能是在昆明機場那晚拉肚子傷了元氣,整個人還是不在狀態,不免有些擔心后面的徒步行程,在天臺打了一會坐養養神,祈禱自己趕快好起來。青石看到我們仨都在打坐,調侃道:呵!你們仨雖然都信佛,但是各修一派啊。 早餐點了一份煎蛋加果醬面包套餐,果醬真材實料味道很不錯,國內的果醬遠不能比。尼泊爾的土豆、番茄、黃瓜等都長得小小的丑丑的,青菜看上去也都蔫蔫的還有蟲子啃吃過的痕跡,遠不如咱天朝的蔬菜那般肥碩鮮嫩,但人家至今都不打農藥化肥,家庭里也極少有冰箱這類奢侈電器,因此尼泊爾的蔬菜絕對新鮮,都是純天然綠色食品,能讓你吃到咱們童年時的味道,哪像咱們現在到處都是反季蔬菜,弄得都不知道什么是應季蔬菜了。為了保證食物新鮮,他們都是在你點餐之后才去淘米蒸飯、去洗菜擇菜甚至從地里現摘,然后再下廚加工,而且是一份份的現做,難怪一路上從點餐到上桌都要等待1-2個小時那么長時間。套餐里有一個小小的帶著蟲眼的蘋果,要放在國內肯定沒人買。當時食欲不佳就沒吃,后來就帶在身上一直走到Gyaru才吃掉它,毫不夸張的說,那甜美的味道至今讓人回味。早餐量少卻豐盛大環上第一個TIMS檢查站留下自己的第一個名 飯后開始坐在客棧等待班車和背夫??蜅U龑γ婢?是大環線上的第一個TIMS檢查站,我們閑來無事就先去登記注冊。不曾想這第一次登記,隊友空心的TIMS證就出了問,原來他為了趕時間,ACAP和TIMS兩個證都是從網上托Pokhara(博卡拉)的燕巢旅舍老板娘給辦的,因為燕巢旅舍的老板娘是杭州人,和空心是老鄉,所以就信任了她,可偏偏就是這個異國老鄉給辦的證出了問。在登記時才發現空心的TIMS證是藍色的團體證,而我們的TIMS證都是綠色的個人證,估計團體證必須要由有資質的向導背夫相伴才行,因此空心要么選擇接受罰款,要么就在此以雙倍價格重新辦理一個。考慮到今后一路上都要接受檢查,空心無奈地選擇了后者,教訓??! 等到第一批9名背夫和包租的班車到齊,已經11點了,隊伍拍照留影之后乘車出發。半途接上另一批5名背夫繼續前往計劃中的正式徒步起點Syange。隊員空心辦的兩個證,上面那個藍色的是團體證,個人背包客只能辦綠色證才有效。切記!整裝待發的老外徒步客我們在大環上住宿的第一個房間 我們去的時候還沒到徒步大環的旺季,小鎮上沒什么人。不過很快這里就會車水馬龍了。從左至右:空心、老朱、浮云、我、璀璨、小雨、青石、ACAP官員、櫻花、小酒、鏡子、天藍、小璐、老劉、毛菇,拍照的是大個。這座吊橋是徒步線路。 尼泊爾山區的班車全部都是改裝過的,車身被架的很高,而且都改成了四驅!呵呵,沒見過四驅的30座中巴車吧,來尼泊爾你就能見到了,看上去這些改裝車樣子都怪怪的,可在尼泊爾的山區“公路”上,你還就得靠它們才行,四驅越野過不去的路他們照樣能過。從Besisahar到Syange只有區區20多公里,然而這短短的路竟然整整開了3個小時,天吶!那叫什么“公路”??!幾乎沒有一點平坦的路段,一路全是大大小小的石頭和泥水坑,這還不算什么,不過就是車身顛簸搖晃的厲害點罷了,可怕的是很多路段汽車幾乎就是貼著懸崖邊在走,有些急轉彎處,半個后輪估計都是懸空的!坐在右側的隊友們后來說,他們在途中根本不敢往窗外看,因為你看不到所謂的公路,看到的不是懸崖就是深深的河谷,早知如此還不如下車徒步呢!有些路段坡度很陡,司機改用四驅加大油門車輪還是打滑,你可以清楚的聽到車輪與石頭劇烈摩擦發出的刺耳聲音,當時真擔心會爆胎,因為尼泊爾不僅車子破舊,連輪胎也沒見過幾個新的,大多都是牙齒快要磨沒的“光頭胎”! 尼泊爾山區的車在行駛中車門都是不關的,駕駛座的門也開著,方便司機隨時觀察路況。而且每輛車都會有一兩個小馬仔,他們抓著扶手,身體吊在門口或者車尾的行李架梯子上,一路上也不說話,遇到危險路段時,他們就會用不同的強弱節奏“嘭嘭、嘭嘭”地拍打車廂,以此提醒和告知司機能否通行,只要聽到馬仔強烈拍打出“嘭”的一聲,車子就會立馬剎住。司機和馬仔用這種約定的特殊信號配合得十分默契,每個危險地段都有驚無險的通過。在這種山路上開車,倒車鏡的視野是非常受限制的,為了保證安全這也算是最好的辦法了吧。如果前方路段有通不過的大坑時,兩個馬仔就會立馬跳下去搬石頭把它們填平。司機神情自若地在恐怖的公路上駕駛著,看吊墜搖晃的幅度就知道路況如何。路經大環上第一個ACAP檢查站,箭頭所指方向是徒步線路,通往MANANG(馬南)認真的工作人員逐人檢查登記,態度一絲不茍。 我一直坐在司機旁邊,對司機的駕駛技能看得也最為真切,司機是個小伙子,駕駛中沉著冷靜不慌不忙,好多危險地段我的心臟簡直就要跳出來了,可最終都化險為夷,通過之后小伙子也會長出一口氣,看來他也在擔心??!難怪都說尼泊爾盛產世界上最牛的司機,你只有走過之后才會明白原來最牛的司機就是這樣煉成的!在這樣的山路上駕駛,不牛能行嗎?想想他們掙這點錢也真不容易,這是在玩命呢! 這果真是一段驚心動魄的行程,為了保持身體平衡,我雙手緊緊抓住車頂的行李架一刻也不敢放松,到下車時雙臂都快要麻木了!這種路算是好路了,恐怖的路段沒法拍照,去實際體驗一次吧。滿眼的綠啊一段全是大坑的爛路,好在一輛推土機正在搶修掛在車后的馬仔是最牛的!也不怕給顛下來。看看!路邊就是深深的河谷這種爛泥路滿載沒法通過,全隊下車步行在尼泊爾坐在班車頂行李架上是司空見慣的場景,真佩服他們的膽量。背夫們在吃飯,正宗尼泊爾餐是用手抓來吃的吃飯的客棧旁邊就有一個美麗的瀑布([]
盧寶云
寫在前面:這兩天在看顧城的《走了一萬一千里路》,其中和書名同名的這首詩帶給俺不少觸動,確實為什么我會喜歡上這路上的感覺,除了登山,在一個具有深厚歷史底蘊的城市的游走,都成為我“在路上”的組成。有時就覺得:或許我就是詩中的這男孩,只為了一種信仰的追尋。只是俺還沒走完了這一萬一千里路,又或許只是走了其中之一小段,不過恰逢8264的帖子剛過了11000帖O(∩_∩)O哈!然而走一萬一千里路,也就此成為俺心中的一份追逐。 《走了一萬一千里路》 走了一萬一千里路 男孩走進峽谷 他看見了炮兵連長的汽車?! ∷f: “借給我車吧 我要去趕救主基督” 連長說:“不,我不糊涂 我是連長,要回連部”.很短的一首詩,卻意味深長。也正因為此,原想用這詩名做俺帖子的名字,可后來想想,還是用了現在這名字O(∩_∩)O哈哈~以免被疑為黨,同時我這又不是藏地之旅,俺也木有去過;因為,可能在很多人看來,只有到了西藏登山,才算是一種真正的身心靈之旅。除此,不外乎是一種旅游罷了??墒怯谖襾碚f,我喜歡登山,它確是一種心靈與自然的對話,而城市的游走包含了更深層次的人文意義,兩者都在我心產生共鳴與撞擊。曾經在上學時就期盼著那一天走一走中國的六大古都,這也是俺最初的戶外夢想,后來它成了我登山之外的一個理想。如今,除了南京呆了一個月,真正行走個便,北京走了一部分,其余還處于未決。不過,有時真的感恩生活,雖然離我的理想還有好大距離,卻也去了一些個不錯的地方,人總是要知足感恩。而在走過的這些地方中,廈門絕對可以稱為其中的翹楚,是一個可讓你用心體會的地方。并且,俺是一個很懷舊的人,去一個地方,總要將這地的老街道給探尋出來。今年去鳳凰參加8264的露營大會,順帶去了重慶,留下不少即將逝去的影像記錄,感興趣的朋友可至下面的帖子循跡O(∩_∩)O哈!https//bbs.8264.com/thread-1211835-1-1.html這次廈門之行曾經在本地論壇分為5帖發過,這次重新整理合為一貼,相信我的行程會給和我一樣喜歡廈門即將出行的朋友們一個幫助,戶外需要這樣的分享,在分享中彼此交流,結交朋友。第一次在攻略版發帖,照相技術有點讓俺汗顏,因不熟悉單反的操作,加之天氣不好,可能ISO 被俺無意中手誤調高,片片太亮,大海看上去白茫茫一片??磥戆?滴攝影之路任重道遠,不盡之處請大家海涵!不過卻第一次體驗了一把行攝之旅。俺不是一個很棒的寫手,可能片片多過文字,但只要能給朋友們幫助,也不枉俺滴辛苦發帖了,俺自信這些片片都是出行廈門的經典,可以作為出行的圖片攻略;喜歡這樣率性的行走,瞎拍。O(∩_∩)O哈哈~另外插一句,此行所有景點可以說是連于一線,所以一張廈門旅游地圖足以,對于城市旅游,地圖是最好的幫手。在這三天中,走這么多地方,唯一的記錄就是這些凝聚我情感的片片,片片我心情O(∩_∩)O哈!建議大家用4-5天時間。就用片片代替文字給大家傳遞廈門的驢行信息。不足之處,望見諒~時間:2011年12.7-12.11,12.7 10:45昆明飛廈門,12.11 20:30廈門回昆明。但是7-8號為培訓(因為這次出行是借一次出差的機會),只有9-11為俺自由活動的時間,在這三天中,我走的地方堪稱經典。由于行文需要,行程稍作合并,因很多地方是俺分兩次去的。此貼片片上百張,可能更新較慢,但不會讓大家失望滴。時間有限,盡量用鏡頭將看到的記錄下來,大家權當記錄片看好了O(∩_∩)O哈!在這三天中,俺滴幫手就是地圖和公交車,大部分時間用腳走路,也不知走了多少O(∩_∩)O哈!此次的行程:一、騎行環島路(世界最美馬拉松賽道)。二、漫步廈門大學(中國最美大學),看黑天鵝。三、胡里山炮臺(現存世最大的海岸炮)。四、鼓浪嶼(海上空中花園)尋林語堂故居五、鐵路文化公園(曾經的廈門鐵路歷史),金榜公園。六、廈門特色小吃(都是老字號)及中山路(廈門最有味道的老街),廈門第一碼頭,南普陀寺,12.10中山路看月全食。在廈門唯一留影,騎行環島路路上讓路人幫拍。其余時間都在用心行走,也就沒留下身影了O(∩_∩)O哈哈~突然發現俺的《騎行環島路》片片不知為啥順序亂了,不知是啥原因,請斑竹們幫看下,我上片片時順序都是對的,謝謝!請好友們見諒!片片太多,為盡快發帖,給大家一個最經典的廈門映像,上完片后,有的文字待補。以這首《長征》做俺戶外夢想的注腳victory紅軍不怕遠征難, 萬水千山只等閑。五嶺逶迤騰細浪,烏蒙磅礴走泥丸。金沙水拍云崖暖,大渡橋橫鐵索寒。更喜岷山千里雪,三軍過后盡開顏。 第一部:騎行環島路環島路是廈門國際馬拉松比賽的主賽道,被譽為世界最美的馬拉松賽道。全程31公里,路寬44~60米,為雙向6車道,綠化帶80~100米,是廈門市環海風景旅游干道之一。環島路的建設一直奉行“臨海見海,把最美的沙灘留給百姓”的宗旨,有的依山傍海,有的凌海架橋,有的穿石鉆洞,充分體現了亞熱帶風光特色。其中從廈門大學到前埔的一段海岸,長約9公里,稱為黃金海岸線。 自然,到此騎行也成為廈門游最值得做的7件事情之一。懷著這一憧憬,也為著體驗一次騎行的樂趣,12月11日早晨7點鐘從旅舍出發,在廈大待了兩小時后,9點來到廈大白城,租了輛自行車,踏上征途。我的騎行線路為白城到“一國兩制”,全程9公里,耗時2個半小時。吹著海風,聆聽海浪拍擊岸邊的聲響,平生第一次當了回騎友,這是一次畢生難忘的經歷。這是從廈門大學出來后,過了這座天橋,就是白城沙灘,天氣變得很快,之前還是晴空,一會就山雨欲來風滿樓,滿布烏云,還飛了幾絲毛毛雨,海風吹來冷颼颼的。想著自己的一個人,及近來發生的一些個事,心中陡添愁緒。冬風習習冬雨凄凄我竟何故與世迷離改自顧城一首詩 雞抱窩僧坐禪心明月神雞蛋——顧城的一首禪詩海灘上的一名“僧人”,不知是在等待,還是在找尋,那普世迷茫的眾生,脫離這世上的苦海。看到我過來,上前準備與俺結緣,可惜,信仰有別,無奈的走開。 這波濤,起起伏伏,正如人一生的旅程。 這是廈門音樂廣場。 看著這綠樹成蔭,感覺原來廈門的冬天 一點不輸俺昆明,在俺以前的概念中,仿佛到了冬天出了云南,到處一片蕭疏,沒想到原來是俺思想太過狹隘O(∩_∩)O哈! 這里印象中路的對面好像是椰風寨,不過想來可能和俺昆明民族村差不多,也木有多少時間,只能留待下次。好大一棵榕樹,不知對不對哈。 這紅色的部分的路就是騎行道,設計者考慮很周到。 看到這白海豚,一陣驚喜,走近方知這里是白海豚保護區,期盼能看到一只白海豚躍出水面,等了半天,還是只能看到這花叢中的白海豚,看來俺木有這樣的好運氣O(∩_∩)O哈! 吭哧吭哧,騎得俺是滿身酸痛,終于看到這“一國兩制,統一中國”了,聽說,在對面臺灣,也有這樣的語是“三民主義,統一中國”,木有去過,不知真假,不便評說。但兩岸的統一,想來也是你我的美好愿望吧。 這個雕塑的背景,就是大海,只可惜在俺這悲催的攝技下,已看不出大海了,不過也正好突出了這手的造型O(∩_∩)O哈! 還好,這張可以看到海了,可不知為什么,廈門海水的顏色和俺N年前看到的一個樣,灰撲撲的,不是印象中那蔚藍色的海面。不過能看到海,也算一樁美事,對于像俺這種終年生活在內陸省份的人來說,俺從小就向往大海,可唯一能看到的就是滇池。直至后來在深圳大梅沙,第一次看到大海。后來在平時讀書中接觸了古希臘羅馬的文化,對于孕育海洋文化的地方有了濃厚興趣,印象里不知在那看過,歐洲文化是一種源自希臘羅馬的海洋文化,中國文化是大陸山地文化。覺得還是有一種道理。 一尊很大的媽祖像,目之所至,應該就是寶島臺灣。([]
蔡嘉山
2015年暑期,太湖家園戶外組團前往泰國曼谷.芭提雅,普吉島8日游。最具時尚理念的旅游:城市.廟宇.海島.沙灘.美食。讓你盡情享受泰國風情......繁華的城市,神圣的廟宇,潔白的沙灘.深藍的海水,盡享異國風情!曼谷:逛逛大皇宮,拜拜四面佛,再去水上集市看一圈,佛都圣地讓你感受到的不只是心靈凈化的圣潔。芭提雅:變性人,大象,海灘,似乎泰國最典型的劇目都在這里集中上演了。普吉島:沖浪,浮潛,曬日光,看椰林婆娑,品美食,瘋狂掃貨,盡情享受生活。 6月29日,我們從合肥出發了,前往深圳轉機。 在深圳機場等待轉機。 深圳出發,前往泰國曼谷。 于當晚抵達泰國曼谷。 同行泰國游的安徽蚌埠母女兩。 水果大餐。 盡情享受泰國各種水果。 水果園外留影。 太湖家園戶外驢友大合影。 美女被精湛的魔術表演驚嚇。 在大舞臺等待演出。 曼谷的玉佛寺。 匯集了泰國的建筑,繪畫,雕刻和裝潢藝術的精粹。 毒蛇研究中心——觀賞空手捉蛇。 攝影師,老聶在普吉島沙灘留影。 深藍的海水。 帥哥美女水中嬉戲。 等待快艇的到來。 抵達碼頭。 享受體驗泰國的乳膠——國立生態乳膠體檢中心。 聽說乳膠就是生長在這樣險峻的石崖上。 山水相依。 坐皮劃艇欣賞美景。 水上欣賞費用為20泰銖。 飛機上拍攝泰國城市。 曼谷街道所拍。 宏偉的泰國曼谷建筑。 我們在此留影。 老聶在泰國皇宮前留影。([]
郭法美
先簡單談談我們為什么要選擇莉莉島吧。原因一:水飛島;原因二:全包島;原因三:我喜歡。因為我是做淘寶減肥產品的,所以就嘗試在淘寶找了幾家旅游代理參考價格,最終我們確定了天貓商城的“海豚XX”,服務很好,有求必應,價格也算便宜,2天馬來西亞(香格里拉酒店)+5天莉莉島*4豪水*+兩人馬來西亞航空機票+加證=RMB45000.(當然我只是對比了幾家代理)在這里提醒一下大家,去麻袋不一定要找旅行社的,因為旅行社很貴,只要找到有資質的旅游代理公司就可以了!可能有些人會問為什么要選擇4水,其實我不喜歡沙屋,這個原因夠簡單吧!哈哈·······在來之前我們去了兩天的吉隆坡,有興趣了解馬來西亞的朋友可以點擊以下地址哦![url=https//bbs.8264.com/thread-1979153-1-1.html]https//bbs.8264.com/thread-1979153-1-1.html[/url]本人微信號:janewade1314阿里旺旺:janekobe24旅游時間:2013年8月7日出發廣州,8月9日-10日吉隆坡,8月10日-15日麻袋 話不多說,邊上圖邊講解?。ㄏM蠹铱吹瞄_心,到時去玩得更開心)D1我們準備的行李,要去麻袋照婚紗,所以衣服飾品帶得特別多!出發的是時候塞滿了后尾箱!#圖片對應文字解釋均在圖上方#經過漫長的4小時航程,我們不知不覺地來到了渴望已久的馬爾代夫啦!哈哈!說實話的,大家盡量避免選擇晚上的飛機,一來難受;二來看不到風景。有一點要提提,麻袋比中國慢3個小時的!大家出發前要調好時間!最好是兩部手機,1部手機是北京時間、一部是麻袋時間! 注意事項:在飛機上空乘人員會向大家發一張麻袋的入境卡,大家要認真填寫,而且還要自己保留出境卡,離開麻袋的時候要給海關人員的!所以大家要加倍留意哦?。ㄏ聢D是代理出發前發給我的樣板!不得不說貼心??!親)下機已經凌晨1點了!不過機場等候入境的人還是挺多的!出了機場,有很多小黑會拿著牌子等候他們的客戶,本來我找不到那個接我們的小黑,害怕死了!后來去完廁所碰見了一個小黑詢問我,然后找到我們的那個小黑,原來他剛剛走開了!嗚嗚!虛驚一場~~~~~后來他CALL一輛吉普車把我們送到了今晚住的小旅館!話說這個小旅館(酒店名稱:Fuana Inn),真的連我們珠海的小賓館還要差!請大家看圖! 洗澡時,水是涼的!房間比我家雜物房還??!床,勉強睡得兩個人!被子有股怪怪的味道!好吧!這個代理除了這個酒店安排不周到之外(因為是送的),其他方面還是讓我很滿意的!我們是兩點睡覺,四點Morning call,五點出發去坐水飛!算下來只有兩個小時睡覺了!晚安吧各位!天亮見!D2因為本宮要打扮,所以提前了半小時起來!不過我們怎么就不困呢!可能我們太想趕快去到島上,所以再累也是值得的!哈哈! 凌晨的麻袋很安靜!對面是首都馬累!不知道回程的時候還有時間去瀏覽下嗎~~~~~~來到了水飛的地方!等待拿水飛機票!一路上都會有小黑全程陪著,所以大家不用擔心!哈哈!莉莉島有自己的休息室哦!不錯哦~~~~~~里面的飲料喝小吃都是免費的! 休息室都這個樣子了,島上就更不用說了!待會馬上上圖!快天亮了!窗外的水上飛機又要開始忙碌的一天了!不知道我們是坐哪臺呢!無聊ING,拍拍照留念下!我老公~~~由于剛剛還沒天亮所以工作人員不允許私自去碼頭,等到天亮我們就可以自由活動,等待水飛了!我們急不及待地沖了出去呼吸麻袋日出的味道!興奮死了!休息室外面的小花園!天亮了,工作人員出來了!我們即將要坐的飛機!我們要沖上云霄了~~~~~傳說中的赤腳開飛機!不用多說了吧!機艙挺熱的,起飛的時候,噪音很大,不過本人還是接受得了!??崃?!哈哈!準備起飛!馬累真的??!比澳門還要??!([]
許哲盈
旅行,之于我,是一種生活狀態和生活方式,再次背上行囊,離開熟悉的大都市,只身一人來到讓我熱愛不已的四川,來對一直沒機會去看看的阿壩州、甘孜州等地做一次探索。一個月,從秋走到冬,再從冬走到秋,收獲的不僅僅在相機鏡頭里,還在心里,有暖暖的情誼和讓人珍藏的友情……這種感覺,在回到家整理照片和游記的時候尤為濃烈,在收到朋友短信問候的時候尤為溫暖,在網上交換照片的時候尤為欣慰,在掩上電腦回憶時候尤為感懷……四川,我還會再來的!路線介紹:出門基本沒計劃過,腦子里只想過九寨、德格兩個地方,為了把這兩個地方串起來,于是:成都-九寨-黃龍-松潘-汶川-桃坪羌寨-理縣-畢棚溝-米亞羅-馬爾康-丹巴-甘孜-德格-甘孜-新都橋-康定-瀘定-磨西-西昌-瀘沽湖-西昌-雅安-峨眉-雙流第一站:九寨從成都開往九寨的車,早上8點開到晚上5點。當時怨聲載道,不過整個月走下來,這條路還算較好的路了。由于5.12地震后對從汶川、茂縣、松潘進九寨的路影響很大,這段路一直在修,導致進九寨的路采取“單進雙出”的限制措施,不僅是這個方向,從綿陽、平武進九寨也是限制的。每天從成都新南門車站開往九寨方向的車有四班,其中最后一班8點鐘的是加班車。前一晚到達成都已經6點多,買票的時候已經是最后幾個座位了。高昂的票價讓我咋舌不已,170大元。以前導游書上說,120元左右的,看來真是物價飛漲啊然而,進九寨的一瞬,會讓你覺得再辛苦也是值得的,因為九寨,真的是一個讓任何形容詞都失色的童話世界令人無比意外的是,今年冬天來得早,九寨秋葉正燦爛的時候,已經下了第一場雪。最高點則查洼溝的長海和日則溝的原始森林已經完全是銀裝素裹的世界。第一天和前一日在青旅認識的三個朋友一起進溝,到樹正寨下來放下行李。早上7點多,有人沒有幾個,坐上景區巴士人也空空落落。樹正寨似乎也才蘇醒過來,在丹果(音)家住下,就急匆匆地趕往長海。天上正飄雨,感到有點小郁悶。前面幾天可正是晴天呢。哎,運氣不好。匆匆走過樹正群海,在老虎海乘車點坐上網長海方向的車。一路上絢爛的秋葉、變黃的松樹、前幾日降霜后雪白的高山針葉林層層疊疊,層次感分明。隨著海拔漸高,在下季節海的轉彎處,彩色漸退,過渡至銀色。窗外開始淅淅瀝瀝的小雨,逐漸變成飄雪。雪花打著彎向車窗鋪來,雖然冷,我們還是情不自禁地拉開窗門,讓雪點打在臉上。從下季節海到上季節海的路上,經過一片挺長的松樹林,雪積得不厚,恰到好處地壓在綠色的松枝上,讓整片林子一層白一層綠,煞是沉靜。上季節海面前,周遭的山體已經全然是白色,海子在天色、林子顏色的映襯下,完全是一片寧靜的白,水面上飄起的一陣霧氣,輕柔炫目。順便說一下,上下季節海是不停車的,只能從車窗往外觀賞終于,接駁車停在長海面前。一個觀景臺讓長海的容顏一覽無余。游人興奮地在海子邊拍照,但大家似乎都沒有大聲喧嘩,不愿破壞這恬靜的景色。初到長海,正逢第一層霧氣在日漸溫度的作用下飄起來,海子周圍的山顯露出來,霧氣一層一層,把山體也隔成一層一層,濃淡相宜的山和霧在鏡頭中營造出仙境一般的感覺。美總是和愛美之人做時間賽跑,清晰的山湖海轉瞬即逝,霧氣再次聚攏在山體上,除了海子的表面,白茫茫的一片,似乎連自己都成了霧中的一份子。從觀景臺的右手邊下行可到達長海水面上的棧道,和海子如此貼近,水中孤島落滿白雪,清晰地倒影在水面上。前方樹林時隱時現,一會兒讓水面呈現出海市蜃樓般美麗,一會兒水面又呈現出純凈的白,沒有言語詞匯能夠形容這樣的景色,唯有在岸邊靜靜地欣賞。冬景很耐看,一種冷靜冷峻的美雖然只有黑白,卻讓人總想往深處探尋也許大多數人都是沖著九寨之秋來的,沒想到輕而易舉地同時擁有了兩個季節的感覺。秋,就像少女的眼神,含情脈脈,灼熱斑斕;而冬,就好似深諳世事卻風韻不減的少婦,平靜地訴說著故事,讓人回味。長???臺往左手邊有個棧道可以下到海子的邊上,這里更能看到海子的精華我們下到棧道時,游客很少,大多聚集在觀景臺附近。整條棧道上腳印也沒有幾個,此處雪厚,把自己的腳印印上去,特別清晰。一路可以走到貼近山邊的鏡頭,倒下來的木頭上也覆蓋著一層雪,這是才意識到自己是走進原始森林了。和朋友在棧道上拍了很久,搞怪出各種動作,都不愿離去。來了三個兵哥哥,雖然嚴肅,但看上去年紀很小,讓我們都覺得他們是乘巡邏之機娛樂一番。他們自己滾個大雪球,大起雪仗來。我們就上去拉他們拍照,他們立刻又做出一副嚴肅的樣子,很有意思。最終,一個大概是年紀最小的被我們扣下來拍照,照片上我們笑得好燦爛,他卻有點尷尬,很有意思呢。 離開長海,沿著棧道去五彩池。棧道不長,但走的很慢,一是路上不停地發現拍攝點,大家停下來拍個不停,二是前面一天下雪,棧道結冰了,一個姐姐的鞋子很滑,走起來小心翼翼。景區工作人員雖然已經不停地鏟雪,但樹上融雪掉下來,還是很快地在地面結冰。一路上可拍的點很多,雖然只有黑色和白色,即樹木枝干和雪,但此景能出些音調分明的片子。很多愛好者架著腳架,在此耐心選景,冷對他們早已不是問。他們亮麗的衣服顏色,在冰天雪地中反而成為亮點,成為景色的一部分。五彩池,開始我以為是五個色彩各異的池子,原來是一個能呈現出五種顏色的池。當然了,海拔3000多米的地方已經率先進入冬季,五花山的色彩已經褪去,五彩池自然也不能呈現出五種顏色了。不過,這純凈的藍色卻不受天氣的影響,即便在這樣的天氣,依然藍得深邃。短短的一段棧道,我們走過就用了一個小時,因為一步一景,可拍的太多了。有的拍湖水,有的拍葉子,有的拍遠山,有的拍水里的枯木。岸邊還堆了一個雪人,廣東姐姐把黃色圍巾放上去,好漂亮,頓時成為一個新景點,我們拍好,在排隊等拍照的人就請求他們不要取走圍巾。冬雪覆蓋下的五彩池有種透徹的美感,藍色的睡眠靜靜地倒影著銀裝的山和松樹,很淡雅的美快出五花海棧道時,天突然放晴,感受到太陽光溫暖的一剎那,似乎整個五彩池也活躍起來。周圍樹林上的雪反射出的光,水面反射出星輝般的光,交匯在一起,我們霸占了棧道的一個絕好拍攝角落,很久不愿離去。游客真不少,我們緩慢地 向前挪動,不是走不過去,而是舍不得走從五彩池下來的坐車點,往下走幾步,就是上季節海了,遠遠地看一眼,也是很好的享受。遠處有一片工地,似乎在建房子,也許以后,上季節海也會成為一個停留點的。原來以為則查洼溝這邊兩個點很快就看完了,沒想到從五彩池出來已經下午1點了。坐車回到諾日朗中心站,匆匆吃過午飯,幾乎就是把食物拿出來胡亂往嘴里塞進去,就馬上搭車向日則溝方向去。坐在右手邊,一路是看不完的海子,不絕于耳的贊嘆聲。在諾日朗中心站稍作休息后,來到了日則溝盡頭的原始森林。從上往下,是整個九寨溝的精華所在。這只是原始森林最靠外的一部分,所謂的“深山老林”還在更遠處。在林子里,感到格外的靜,人的說話聲會被樹葉吸收似地,隔一段距離,都聽不清楚了。從原始森林下棧道走,經過芳草海和天鵝海,相對于五花海等景點,這里游客相對稀少。棧道隱在山林一側,茂密的水草掩蓋了海子,僅留出一條細細的水道讓海子流淌過。天鵝海上有很多草甸子,說是雪足夠厚覆蓋著草甸子,就好像天鵝絨一般細膩。這兩天的雪尚不足以完全覆蓋草甸,略有遺憾。天鵝海雖然有白色天鵝羽翼的裝點,但綠草青青還是很舒服的色彩重新上車過箭竹海,此海子得名源于此處生長的是熊貓愛吃的箭竹,據導游說,97年竹子大面積開花過,現在這片海子,完全是新生長的。往下不遠就是熊貓海了,這個海子是冬天唯一結冰的海,但沒明白為什么,位于3000多米的長海難道不結冰么?熊貓海棧道往里走,可看見完美的遠山倒影,這里似乎比鏡海還要平靜,山的輪廓和樹的形狀都非常清晰。水面很寬闊,不時地飄起一層水霧,和遠山上的起霧相得益彰,把大景觀分割成一段一段,層次分明。熊貓海邊有些意外收獲,看到兩個野鴨很自在地在梳理羽毛周圍立刻聚集了拍攝的人不過它們完全沒有被打擾的感覺接下來,就是最著名的九寨招牌景點五花海了,下五花海有兩條路,一條是走熊貓海到五花海棧道,可以看見熊貓海瀑布,為九寨落差最大的疊瀑;另一條是沿著車行公路向下走,可以一觀五花海如孔雀開屏般的全景,因這俯瞰的效果,五花海又名孔雀海。
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