-
首頁
-
恐怖懸疑
-
波多野結衣 既視感
波多野結衣 既視感
張瑞桂
96050萬字
54755人讀過
連載
KKKKKKKKKKK關于食物 裝備總重在200斤左右，包含車子本身。其中食物總計100斤左右，分列如下。 主食：糌粑50斤（丟棄一斤），壓縮餅干25斤。 輔食：大蒜4.5斤（腐爛半斤），酥油4斤，花生米4斤，鹽2斤，麥片2斤（丟棄一斤），紫菜1.5斤，辣椒粉1.5斤，奶粉1斤，白糖1斤，茶葉1斤，巧克力0.5斤，蝦皮0.5斤，調料包0.5斤。 食物以糌粑和壓縮餅干為主，零食可忽略不計。在羌塘大體力環境下，每日攝取熱量至少應在5000大卡，顯然食物攜帶量要達到這一指是不可能的。上世紀早期以斯文赫定為代表的西方人首次觸及這片神秘疆域，雖然他們帶了大批活羊雞什么的，但捕獵還是非常重要的補給手段，那時野生動物太多了，也沒有現在的動物保護觀念。能堅持就不要打動物的主意，再則一個人在沒有機動裝備情況下獵殺動物是非常難的，沒有想的那么浪漫。言歸正傳，本次旅行每天攝取食物熱量有如下四個階段。 一、克制期，前45天里每天攝取熱量在1400大卡左右，大致4兩糌粑和2.5兩壓縮餅干，一些湯料為輔。攝取熱量屬于中度饑俄狀態，下午四點以后基本就無力了。此階段食物控制的極為嚴格，以至于45天里消耗的主食才30斤（另有三天意外補給，后文詳述）。 二、提升期，由于前期食物控制非常成功，所以總行程過3/5，食物卻消耗2/5，因此每日口糧提升至5兩糌粑和3.75兩壓縮餅干。但僅一周后，食物就完全失控了。 三、失控期，從第52天開始，食物完全失控，原因既有生理上的需求，也有精神上的欲望，每天夜不能寐，腦海中總是一幅山珍海味的蜃景?？?制力低下時，干吃糌粑粉都能吃掉半斤，如零食般。 四、超控期，第64天開始至74天遇人救助，每天食物熱量攝取不足800大卡，少于身體基本代謝量。 從食物種類上可以看出，為了控制負重，食物以熱量轉換效率高的碳水化合物為主。零食基本沒有，花生米都覺得不該帶，因為后期會控制不住，花生米會被當做美食很快消耗掉。全程無肉，吃過一次蔬菜，微量元素靠金施爾康。沒有動物脂肪的缺點是，抗寒力和身體耐力會下降，例如生活在北極圈的愛斯基摩人，不吃肉是沒法長久活下去的。 水，始終是個大問，期間斷水多次。后期雖雨季水多，河系泛濫，但水質多混雜不堪，時而無奈?？v觀全程，飲用清潔地表水的天數約占20%，融雪和礦水（包括輕度鹽堿水、泥沙水等）各占40%?？梢娙魺o雪則命不保，當然輕度鹽堿水喝多了麻煩是非常大的， 我仔細查看了楊同志的關于食物的帖子，對吃的食物做了以下計算：前45天消耗糌粑18斤壓縮餅干12.5斤，45-52天消耗糌粑3.5斤壓縮餅干2.6斤，64-74天每天攝取800大卡《糌粑每千克熱量為3390》合消耗2.4斤糌粑，那么第52-64天的食物應該是糌粑50-18-3.5-2.4=26.1斤和壓縮餅干25-12.5-2.6=9.9斤，這一段時間每天的消耗為糌粑2.1斤和0.82斤壓縮餅干，我沒有吃過糌粑，不知道一個人一天能否吃得下？ 同時也請告知 穿越出來后體重下降多少好計算脂肪代謝產生的能量。 關于汽油的消耗：總共只帶8.6升，平均每天僅有0.115升，93號汽油的熱值是48MJ每KG，看那邊水溫不會高于10度，氣壓低沸點低些，化雪時消耗更多熱量，有時還取暖，而且小楊同志有喝茶的習慣，這點汽油夠每天用嗎？ 注意看完第二頁再回帖 關于托包問：看到小楊同志帶了2個后馱包，2個前馱包，車把上也有一個包，后貨架還有一個，我想知道這些包容積分別有多大，物品是怎樣分裝的，好讓我仔細計算各種物品能否裝進包里，雖然通過照片也基本上能判斷各個包的體積，但有具體數據會更好。 另外從下面照片中可以看出車子有明顯的不同，如三腳架下瓶子及捆綁繩不同，后貨架綁帶不同，多了把鏟子，大撐不見了《帖子中得知是你拆的》等，容易讓人懷疑是不是同一輛車。 關于輪胎問：看帖得知中途沒有換過輪胎，可仔細對比前后期輪胎照片，感覺輪胎花紋有些不同，不知道是不是輪胎磨損造成的。如果輪胎花紋確實不同，而沒有科學的解釋，那么就說明很多問了，這一點非常重要。還有車和包有時很臟有時很干凈，難道中途洗了幾次裝備嗎？最后大家對比中圖和上樓圖中的前輪托架，看他們的構造是否相同，前車前托架有2根橫梁連接到避震桿上，后車只有一根橫梁連接，這真是同一輛車嗎？本人才疏學淺，希望各學科的馿友從各自專業的角度參與分析，給小楊同志一個肯定?？吹?N多回復感覺不爽！大家的心理我都明白，假如有一天有人證實這次穿越摻了水分，你們又該做何感想！“逆流之河”77天穿越曾深深的震撼了我！同為“獨行馿”很難想象他是怎么完成如此艱難的穿越，可如今留給我的是深深的失望，我相信你到了里面，而且不止一次進入，就算你帶了后援，或者分幾段完成穿越，你還是受人尊敬的，可你不該編出一個“獨自77天穿越”的故事來騙大家，也許你有你的苦衷，也許是為了那該死的名利。。。。。。你欠大家一個道歉！勇敢的站出來吧！其實大家就是不愿意相信有假，多仔細看看后面那輛車確實跟前面不是同樣的，明擺著的事！一味的崇拜！對我用最惡毒的語言也無法掩蓋事實的真相！只能說明你們更可悲！ 又發現新證據，大家仔細看圖中的防潮墊，數一數上面的凹凸花紋，這是2張不同的防潮墊！經再次查看，這個證據站不住腳，失誤了。 很晚了！休息了昨晚失誤了，今天繼續找證據，真的假不了，假的真不了，不著急。 63天前貨架是好的64天前貨架是好的67天帖子中原文： 還是堅持著，推了三百多米，猛然把車一摞，罵了句，還真以為我是玩雜技的啊！然后回頭去找拆散的車架。把車拼好，能拆的零件都拆掉，剩鏈條搞不掂，又回頭找拆煉器，第一次用，興奮，以為很精密很技術，很快捷的把鏈條拆了。這時又發現，后貨架一側斷了，其實也沒什么大不了的了。6MM鋼筋，在螺絲間都加了橡膠墊片，避免硬連接的金屬疲勞，極端的環境下還是不行。前貨架也是用6MM鋼筋焊接的，除了繡，一切都好，負重不多了，馱包置前，輕物置后，夠用了。 今天，是自行車的崩潰之日，最具崩潰代表性的不是輪胎或鋼貨架，而是腳撐。很有故事，道來。因為去年羌塘之行深刻意識到拍照很辛苦，原因之一就是要把自行車放倒、再扶起，看似簡單，卻極耗體力精力，流失很多拍照機會。一般的單腳撐基本上瞬間彎，鋼制的無法保持大負重的自行車平衡，所以特地尋了一款類似摩托車的雙叉中架腳撐，試驗很不錯，可羌塘實際地貌是不適合的，地太軟，腳撐難以平衡，所以一次未用，但又拆不下來，（由于其固定結構很頑固，又沒帶匹配大扳手，嘗試無數次無用）。每每看著這腳撐，覺得委屈，兩斤多重的無用貨，早知換成備用鞋。也是在今天，奇跡發生，腳撐松動，兩端螺絲用手就拎開了，終于卸了這負擔。 晚上又失眠，除了想吃的流口水外，還想著腳撐的重量可以換些什么好吃的帶。 原文第一段最后一句說前貨架一切都好，第二段第一句說最具崩潰性的不是輪胎或貨架，而是腳撐。下圖已經明白證實前貨架有一邊中間梁沒有了。現在可以肯定前左貨架壞了吧！ 73天照片顯示貨架卻是好的，怎么說法，難道帶了電焊機嗎？關于我的私人情況嗎？以后大家就會明白我是個什么樣的人，一些與我有過節的人故意斷章取意趁機攻擊我，我坦然面對。。。。。。我現在沒有精力理那般小人。 去山里轉了2天出來，沒有上網，今天繼續找證據，剛才從藏羚羊群的圖片看出點端倪，可是帖子已經用文字把漏洞封了，在很多有漏洞的地方，帖子總能用文字修補。。。要找到更多的證據恐怕需要花更多的時間。不過通過搜索知道有很多科學考察隊和其他人員進入過里面，相信會有解開謎底的那一天，我會繼續努力尋找證據，絕不會中途停止?？?你們這些可憐的人！人肉我又如何，沒有辦法推翻我的觀點只能采取這種下三濫的手段，人肉也不詳細些，我是買不起裝備的人嗎？我是沒受過高等教育的人嗎？特別要鄙視那些桂林本地的混帳東西，就因為我來自陽朔鄉下，創建了桂林先行者戶外AA群，搶了你們的飯碗，蓋過了你們的風頭，你們就想方設法搞臭我，你們能辦到嗎？我們桂林先行者戶外群為什么能不斷狀大，能健康成長，我為什么能受到群友的愛戴，為什么你們不想想原因呢？你們不是很會人肉嗎！為什么搜不到我上周末的行蹤呢？難道你們瞎了眼看不到桂林先行者幾十人的隊伍行走在香花嶺古道嗎？([]
最新章節：
第521章
《《深不可測》wy紫陌 小說》_《深不可測》wy紫陌 小說無...
（
2023-02-04 23:03:51）
更新時間：
2023-02-05 04:26:42
郭常群
最佳經歷分享獎：ID、黃志鋒 ID、俺城浪子王老大ID： 曉風推薦獎：ID：海づ藍色孤島 ID ：qqwangzhe1321ID：我是藍海恭喜以上獲獎者，請把郵遞信息（地址、聯系方式、姓名）通過站內短消息發給我們，截至到5.15，過期無效，再次感謝大家對活動的支持。__________________________________________________________________________________________________________________活動背景Fjallraven Polar 北極狐極地穿越2012年4月11-14日，由瑞典Fjallraven（北極狐）公司主辦的北歐冬季極地探險活動：Fjallraven Polar，即“北極狐極地穿越”即將啟程，歐洲地區經過40000多名網友的熱情參與投票，1000多名參加者的角逐，最終選定20多名來自世界各地的活動參加者。中國本次也派出隊員參加本次極地穿越活動。他們將駕馭著雪橇犬穿越北極冰原，體驗雪地露營，在歐洲境內最后的一片凈土度過奇幻的極光下的夜晚?？吹胶芏?朋友的反饋，覺得這個活動非常棒，就是太高端了，似乎不是大多數人都能有機會參加的。這里告訴大家一個好消息：從明年開始，Fjallraven Polar北極狐極地穿越活動有計劃開放中國報名名額，最終參加者將通過某種方式選出。所以，你也有機會參加這一難忘的冬季探險！請持續關注北極狐中文官方網站：www.fjallraven.cn,及官方微博： Fjallraven瑞典北極狐，了解活動進展。另外，2012年Fjallraven Classic北極狐經典穿越，即110公里負重瑞典拉普蘭山區穿越活動也即將開始，今年將開始啟動在中國地區的報名計劃，也歡迎關注瑞典北極狐的官網和微博，隨時了解活動詳情。330公里北極極地冰原，歐洲最后的凈土北極狐極地穿越活動起點位于挪威海岸Signaldalen，終點位于瑞典拉普蘭山區的Jukkasjarvi村莊，全程330公里。參加者將親自駕駛一輛雪地狗拉雪橇，穿越荒涼、杳無人煙、景色壯觀的北極極地荒原，橫跨貧瘠的寒帶冰原、冰封的湖面和被大雪覆蓋的林海。穿越全程將在雪地帳篷中過夜，睡在美麗的極光下。Fjallraven極地戶外專家全程陪同必要的戶外裝備，掌握必要的知識，剩下的交給我們來做。整個行程將有北極狐兩位出色的瑞典戶外專家全程陪同，他們會傳授必要的冬季戶外技巧和知識，幫助您從容面對你生命中不曾有過的北極冬季探險挑戰。即使你是普通人，有了正確的裝備和指導，也可以體驗這一激動人心的探險旅程。想知道站在雪橇上穿越在北極冰原的實際感受是怎樣的？看看這段視頻：4月14日，隊員們順利抵達穿越終點，和狗狗們依依不舍地告別。精彩穿越過程見視頻：4月13日，復雜的路況，考驗隊員們雪橇駕駛技術的時候到了更多圖片視頻分享，請到官微：Fjallraven瑞典北極狐，或中文網站：www.fjallraven.cn觀看人的一生要有一次難忘旅程 一生中至少要有一次，為著說走就走的旅程，為著只屬于你一個人的難忘旅程！每個人的一生都會有屬于自己的一次難忘旅程，或因極美的景致，或因驚險的奇遇，或者僅僅因為陪在你身邊的人。 Fjallraven瑞典北極狐現面向所有戶外愛好者征集屬于你的一次難忘旅程，和北極狐一起分享你的難忘經歷，例如遇到突發天氣情況、地質災害等，并分享脫險或者脫困的經歷和經驗；或分享最開心，最難忘的一次經歷；或經歷過的極致美景。我們將在其中選出最精彩的故事并贈送精美獎品?；顒舆^程中我們將不斷為大家發布北極狐極地穿越的極美風光，和精彩的故事，與我們一起體驗這一難忘的探險經歷！關注北極狐官方微博：@ Fjallraven瑞典北極狐（V），并參與#北極狐極地穿越#話討論，將有機會獲得北極狐提供的精美獎品，活動詳情請關注官方微博通知?；顒訒r間：2012年03月20日—4月20日評選方式：評論數量+帖子點擊量綜合提高獲獎率的小技巧：1）請以文字+圖片的形式，圖片更容易感染人；2）文字描述盡量詳實生動3）可以邀請你的好友為你加分，支持越多，獲選概率越大4）同時將你的難忘經歷和美圖以 #北極狐極地穿越微分享# 的方式分享到北極狐官方微博，獲得更多關注活動獎品：最佳經歷分享獎：（3名）所分享的戶外經歷對普通驢友的出行具有較強的指導意義和很好的參考性；分享故事詳實生動；圖片精彩。獎品：價值1999元瑞典北極狐 Fjallraven Alv Lite夾克Fjallraven Alv Lite Jacket 超輕便攜款穿越夾克，采用超輕G1000面料拼接彈力布，G1000面料提供出色的防潑水、防風、耐磨效果，后背及胳膊的彈力布設計使得活動更加方便靈活，且透氣性能更佳。修身版型，立領設計，立體剪裁，款型時尚簡潔，功能出眾。適合春夏戶外活動穿著.發現獎：（3名）推薦你看到的，最精彩的故事+圖片，如果推薦的文章獲獎，你將會獲得一份禮品，以第一位推薦者為準。獎品：價值599元的Fjallraven Kanken防水背包 Kenth Fjellborg瑞典資深雪橇手之一瑞典資深雪橇手之一. Kenth Fjellborg從10幾歲就開始接觸雪橇犬，1989年首次參加了一項狗拉雪橇比賽之后，他搬到阿拉斯加，開始為曾在愛迪塔羅德狗拉雪橇比賽（被稱為“世界上難度最高的雪橇比賽）中獲得冠軍的Joe Runyan 工作。有了Alaska這幾年的經驗，他回到自己的家鄉Poikkijärvi成立了飼犬基地。1994年，他實現了自己的夢想，取得愛迪塔羅德狗拉雪橇比賽的參賽資格，并獲得驕人成績。今天，Kenth 擁有的犬舍住著100多個阿拉斯加哈士奇犬，這些雪橇犬可以在惡劣的氣候條件下進行長途跋涉。近期這些雪橇犬參加的最知名的探險活動之一是2006年的“摩納哥艾伯特二世北極遠征隊”。在Fjällräven Polar 北極狐極地穿越活動過程中，Kenth 會指導活動參加者們駕馭雪橇犬穿越北極寒帶冰原。視頻：https//v.youku.com/v_show/id_XMzIyNDMzMzg4.htmlKenth Fjellborg，瑞典資深雪橇手，北極狐特聘專家。從10幾歲就開始接觸雪橇犬，曾多次參加國際雪橇比賽并取得驕人成績，他在瑞典家鄉Poikkijärvi成立了飼犬基地，擁有100多條阿拉斯加哈士奇犬。在Fjällräven Polar#北極狐極地穿越活動#過程中，Kenth將指導活動參加者們駕馭雪橇犬穿越北極寒帶冰原。https//v.youku.com/v_show/id_XMzIyNDMzMzg4.html#北極狐極地穿越# 阿拉斯加哈士奇雪橇犬的靚照，是不是又威武又可愛回復 在路上～～～ 的帖子來了就是緣分，來者都是客，熱烈歡迎回復 yzd0326 的帖子那還等啥子嘞，參加下唄，又不費啥事兒， Fjallraven Polar 北極狐極地穿越兩位陪同戶外專家的介紹Kenth Fjellborg瑞典資深雪橇手之一，北極狐特聘極地穿越專家。Kenth從10幾歲就開始接觸雪橇犬，1989年首次參加了一項狗拉雪橇比賽之后，他搬到阿拉斯加，開始為曾在愛迪塔羅德狗拉雪橇比賽（被稱為“世界上難度最高的雪橇比賽）中獲得冠軍的Joe Runyan 工作。有了Alaska這幾年的經驗，他回到自己的家鄉Poikkijarvi成立了飼犬基地。1994年，他實現了自己的夢想，取得愛迪塔羅德狗拉雪橇比賽的參賽資格，并獲得驕人成績。今天，Kenth 擁有的犬舍住著100多個阿拉斯加哈士奇犬，這些雪橇犬可以在惡劣的氣候條件下進行長途跋涉。近期這些雪橇犬參加的最知名的探險活動之一是2006年的“摩納哥艾伯特二世北極遠征隊”。在Fjallraven Polar 北極狐極地穿越活動過程中，Kenth 會指導活動參加者們駕馭雪橇犬穿越北極寒帶冰原。 回復 Fenix8264 的帖子Johan Skullman北極狐資深產品專家、戶外專家。很少有人能夠達到Johan Skullmans在戶外領域所具備的專業知識和技能，他曾是瑞典武裝部隊的軍官，并擁有30多年的專業戶外經驗，能夠應對極惡劣的戶外天氣條件。他的代表著《戰地士兵》以及《冬日戰士》至今仍被瑞典武裝部隊收錄在目。Fjallraven Polar北極狐極地穿越期間他將幫您掌握穿越北極寒帶必備的生存技能，相伴征程。Johan同學雖然黑點，但哥兒確實不是愛斯基摩人，哥兒是正宗瑞典帥叔叔，也是北極狐廣告常用出鏡模特：2）Fjallraven Polar 北極狐極地穿越 全程地處北極圈以北，起點位于挪威海岸Signaldalen，終點位于瑞典Lapland山區的Jukkasjarvi村莊，全程330公里, 至今仍罕有人類踏足，景色壯觀。這是北極狐在Fjallraven Classic，即“北極狐經典穿越”活動打造了巨大影響力之后的又一重要年度品牌活動，將于2012年4月11日啟程。 2012年，Fjallraven Polar：北極狐極地穿越首次征程將由來自全球10個國家的20幾名隊員組成，這些隊員當中的絕大多數都不是專業戶外人，都是你我一樣的普通戶外愛好者。他們當中有理發師、醫生、律師....理發師也可以去極地穿越？這是因為北極狐將為隊員配備專業的服裝和裝備，這些裝備全部來自于北極狐及瑞典飛耐時旗下品牌的產品，包括Fjallraven極地羽絨服、雪地帳篷、極地防寒睡袋、背包、HANWAG極地保暖靴，Primus專業爐具燈具等等，還有兩位戶外專家提供專業培訓和全程保駕護航。享受奇幻極光下的雪地露營，剩下的交給我們來做。選擇正確的裝備+具備必要的知識，你也可以體驗這一難忘的極地探險！ 2012年中國將派出兩人組成的先遣部隊參加北極狐極地穿越活動，中國隊伍將于4月7日啟程前往瑞典，請隨時關注我們的官方微博：Fjallraven瑞典北極狐，與我們一起分享這一難忘旅程！回復 JIMTONY 的帖子haha,其實說遠也不遠，像這次極地穿越，隊員都是普通戶外愛好者，沒有專業從事戶外的人，我們現在宣傳這個活動，也是為了收集大家的反饋，如果大家覺得這樣的活動非常棒，我們未來也會考慮在中國舉辦，或開放更多的名額給中國戶外愛好者。 Johan Skullman北極狐資深產品專家、戶外專家。很少有人能夠達到Johan Skullmans在戶外領域所具備的專業知識和技能，他曾是瑞典武裝部隊的軍官，并擁有30多年的專業戶外經驗，能夠應對極惡劣的戶外天氣條件。他的代表著《戰地士兵》以及《冬日戰士》至今仍被瑞典武裝部隊收錄在目?，F在他是北極狐極地穿越特聘戶外專家，Fjällräven Polar北極狐極地穿越期間他將幫您掌握穿越北極寒帶必備的生存技能，相伴征程。視頻：https//v.youku.com/v_show/id_XMzIyNDMzMzg4.htmlJohan Skullman，北極狐資深產品專家、戶外專家。很少有人能夠達到Johan在戶外領域所具備的專業知識和技能。他曾是瑞典武裝部隊的軍官，并擁有30多年的專業戶外經驗，能夠應對極惡劣的戶外天氣條件。他的代表作《戰地士兵》以及《冬日戰士》至今仍被瑞典部隊收錄在目。Fjällräven Polar#北極狐極地穿越#期間他將傳授穿越北極寒帶必備的生存技能。https//v.youku.com/v_show/id_XMzIyNDMzMzg4.html Fjallraven Polar 北極狐極地穿越 路線介紹Fjallraven Polar北極狐極地穿越呈現給您北極圈以北300多公里極地氣候多變、景色壯觀的極地美景。途徑北冰洋海岸、橫貫極地凍土山脈、穿越北極地區的寒帶草原、路過低海拔的山嶺、邂逅冰雪覆蓋的原始森林，最終到達瑞典境內拉普蘭山區Jukkasjärvi區域。每日的行程以及營地的選擇會根據地形、地面條件以及當時的天氣情況做適當調整。 此次活動全球將有來自全球10個國家的20多名戶外愛好者參加，這些參加者當中大多是普通的戶外愛好者而非專業從事戶外的人士，之所以能夠體驗這樣的極地穿越，是由于北極狐公司將為所有隊員配備專業的極地穿越服裝和裝備，這些服裝和裝備全部來自北極狐公司及旗下品牌產品。同時，將有兩位資深戶外專家和極地穿越專家為隊員做前期培訓，及穿越全程為大家提供必要的幫助，引導大家順利完成這次北極極地穿越。2012年中國區將派出隊員參加此次極地穿越活動，活動將通過網絡及微博方式與眾多戶外愛好者分享全程見聞。北極狐官方微博地址：Fjallraven瑞典北極狐（weibo.com/huwai8264?/FRchina） Fjallraven Polar 北極狐極地穿越第一天（4月11日）：挪威海岸Signaldalen啟程北極狐極地穿越將于4月11日從挪威北部海岸Signaldalen啟程，從這里駕馭雪橇犬，緩慢上升至海拔800米左右的丘陵，然后橫跨瑞典和挪威南北邊界交匯處的納維亞山脈，接近瑞典、挪威和芬蘭交界處Treriksröset，之后繼續前往Tavvavuoma。今晚將是隊員第一天在雪地露營，北極狐資深戶外專家Johan Skullman將指導大家必要的雪地露營技巧。 Fjallraven Polar 北極狐極地穿越第二天（4月12日）：穿越極地凍土地帶Tavvavuoma是歐洲境內最大的北極凍土地帶之一。永凍土形成了廣泛的穹型構造，稱為沼澤地的穹型凍土帶。 這是北極狐極地穿越整個行程中最能體現北極地貌的一部分。在這里，天氣晴朗的時候能見度可達50公里——但若適逢惡劣天氣，風雪肆虐，您會感嘆大自然的神威與無窮的力量。 今天是雪地露營的第二天，如果運氣好的話，可以看到令人嘆為觀止的北極光，享受極光下露營的夜晚。 Fjallraven Polar 北極狐極地穿越第三天（4月13日）：橫跨 Tornetrask湖Tavvavuoma過后的山地區域要平和的多，山巒柔和的線條融化在蒼穹之中。北極狐極地穿越的第三天，我們將橫穿冰封的Tornetrask湖。Tornetrask湖長度約70公里，寬度約15-20公里，是瑞典境內的第六大湖。 Tornetrask湖也是Tornealven河的源頭。 Fjallraven Polar 北極狐極地穿越第四天（4月14日）：經過冰雪覆蓋的森林，抵達穿越終點Jukkasjarvi越過Tornetrask，將進入的冰雪覆蓋的樺樹林。北極狐極地穿越第四天的行程將追溯人類冰河時代的源頭，途徑樺樹林、松樹林。接近我們目的地Jukkasjarvi的時候，您將體驗植被漸漸變厚的獨特地貌。桑拿浴、溫暖舒適的床、以及熱情的歡迎晚宴為最終到達終點的勇士接風洗塵，我們可愛的哈士奇雪橇犬也將完成使命，與我們告別。瑞典北極狐微博互動新的一期開始啦~我們一起曬照片，分享你的難忘旅程，讓我們拉近彼此的距離，快來參加吧~評選出的3名獲獎者還可獲得瑞典北極狐提供的精美獎品哦！了解詳情請點擊微博活動鏈接：https//EVENT.weibo.com/409922各個國家的隊員們已經抵達斯德哥爾摩，4月9日隊員們聚在Fjallraven總部會議室，Fjallraven為大家做了極地穿越行前的培訓，北極狐市場經理Jerry首先開場，歡迎大家的到來。未來幾天激動人心的旅程即將開始......參加北極狐極地穿越的隊員們來自包括瑞典、中國在內的10個國家，大家將在未來幾天相伴征程。大家正在做自我介紹。每個人的背景都不同：有醫生、廣告創意人員、森林管理員、大學生...這里面大多數人都是第一次體驗冬季穿越，第一次在雪地露營，他們將跟隨Fjallraven的專家一起，完成這次穿越.北極狐極地穿越培訓間歇偷偷溜到旁邊的小會議室，里面這么酷的裝備，都是為我們準備的么？真是太讓人期待了...... 每位隊員的裝備包裹外面都有一個不同國家的國旗識，上面有隊員的名字，這是一個聯合國穿越隊伍北極狐資深戶外專家兼產品專家Johan開始為大家做極地穿越知識的培訓，Johan曾在瑞典武裝部隊工作30年,在軍隊期間，他就參與瑞典軍隊裝備的研發和測試，這些經驗讓他在戶外產品的研發和測試方面擁有無可比擬的優勢。他同時具備極其豐富的戶外運動經驗。北極狐很多服裝裝備的研發測試都有他的參與誰能看出這位英姿勃勃、身材健美的瑞典帥叔叔已經50歲高齡了?很多人都知道戶外著裝的“分層”概念，傳統的分層方法為里層、中間層、外層，但北極狐認為戶外著裝分層理論是一個更加復雜的系統，需要根據天氣條件、活動性質、運動量、運動時間等指來綜合考慮，戶外著裝是一個動態的、需要靈活掌握的概念。以北極狐極地穿越為例，由于隊員大多數時間要呆在雪橇上，服裝的加強層非常重要，穿衣順序應為：里層+中間層+外層+加強層，加強層提供額外保護，本次極地穿越使用的北極狐Polar Parka雙層羽絨填充外套就承擔了這一任務。G1000面料作為羽絨服的外層提供了卓越的防風雪、耐磨的功能 傳說中的Fjallraven Polar Parka，北極狐極地穿越隊員們的制服......來個合影！明天早上6：30啟程前往挪威Tromso，與哈士奇狗狗們匯合，2012北極狐極地穿越即將踏上征程！隊員們從斯德哥爾摩啟程前往挪威，今天將進行駕駛雪橇犬的實地培訓，并參觀kenth的犬舍#北極狐極地穿越# 的雪靴是Hanwag Fjall ,采用Hangwag防滑大底的極地穿越雪靴，它的實際表現即將接受極地穿越的考驗([]
李惠茹
2011年的八月，正趕上亞航的年度大促、本想在去年4月就前往而由于種種原因未能成行的新西蘭自駕的誘惑再次出現，2012年5.13-5.28吉隆坡—基督城往返含稅九百多令吉，與中學的死黨兩人一拍即合，立刻下手將特價機票搶到手。從此，漫長的八個月的等待從此開始……等待的感覺就是痛苦并幸福著，隨著日子一天一天的臨近，我終于要開始我籌劃了將近一年的“中土世界”之旅！此次自駕路線還是網上常見的逆時針經典路線、畢竟考慮到還帶著LD一起出游，不能過多的安排徒步路線，所以基本上路線還是以休閑為主。(自駕行程總共3495KM)D1（5.14） Christchurch--Kaikoura D2（5.15）：KaikouraD3（5.16）：Kaikoura --Greymouth D4（5.17）：Greymouth ---Fox GlacierD5（5.18）：Fox Glacier ---Wanaka D6（5.19）：Wanaka---QueenstownD7（5.20）：Queenstown D8（5.21）：Queenstown ---Invercargill-D9（5.22）：Invercargill---Dunedin D10（5.23）：Dunedin---OamaroD11（5.24）：Oamaro--- Twizel—Mt Cook D12（5.25）：Twizel ---Lake Tekapo---FairlieD13(5.26)Fairlie---Akaroa D14(5.27)Akaroa---Christchurch按照發帖慣例，先上幾張封面圖片吸引大伙兒的眼球~繼續吸引~~還有哦~~吸引到你了嗎？還沒？那我再來！嘿嘿，還有還有~~最后一招了~我最喜歡的一張作品~各位看的可還滿意？下面我的游記正式開始.......................當當當~~首先開始人物介紹，我們此次出行是旅行的黃金組合，4人，我和我同學兩對夫妻。人物1：樓主，煙鬼+攝鬼+司機+廚子+電工師傅。人物2：樓主同學RYU，外交主力+銀行+司機+打雜+保鏢。人物3：樓主家LD，小跟班一號人物4：RYU家LD，小跟班二號 第零天（5.13）由南半球飛往北半球的途中經過5個小時的飛行，我們從杭州飛到了吉隆坡（LCCT），隨即便馬不停蹄的轉機前往基督城......八個月的等待就為這一天終于起飛飛往基督城了！飛機即將穿過澳洲大陸，離新西蘭越來越近了！在亞航擁擠的機艙中，經過11個小時的煎熬，終于在5.13日2250分降落在基督城國際機場。這是我第一次乘坐亞航的航班，也應該是我最后一次乘坐亞航的航班。相比去年的前往土耳其的卡塔爾航空（公里數差不多，但服務卻相差很大，盡管我已經做好了乘坐廉航的種種設想）。到達以后，早在國內便通過論壇相識的地球另一邊MM的愛人（基督城伯爵）駕車來機場接我們，還借了我們大保溫箱和電飯鍋，一路上是我們最重要的裝備。第一天就讓我們感受到了新西蘭的熱情和真誠。第一天（5.14）初識新西蘭驚艷...... 基督城--凱庫拉 旅行的第一天總是興奮的，我早早的起床。清晨的基督城有點兒冷，看著路上的車子漸漸地增多，我漸漸迷失……一會兒才回過神來，我的新西蘭南島自駕之旅已經開始了！ 早早的叫醒了RYU打電話給APEX公司，一會兒，一輛寶藍色森林人就來接我們了，這就是接下來要陪伴我們14天的車了。由于很多網友都提到了APEX公司在還車后表示油未加滿而擅自多算錢，我們還是本著多一事不如少一事的想法，8折買了第一桶油。而事實證明，這樣似乎挺明智，我們還車的時候，油表已經亮燈了，哈哈！由于買的是全險，所以車子就看了下沒什么大毛病就開走了。對于我和RYU這種開了十余年車的老司機來說，右舵車的不適感只要十分鐘就能克服了，一切EASY！和基督城伯爵合影后向凱庫拉進發！先是去了New World超市購買今明幾天所需的調味品，油鹽醬醋、食物等。第一天來到新西蘭，激動萬分，覺得超市的停車場都很美！沒開出幾公里，老婆就嚷嚷著要在路邊的咖啡小店買杯咖啡喝喝，還說這是新西蘭慢生活的開始，哈哈。開出基督城不久，天氣就開始陰沉下來了，一副要下大雨的樣子。難道這是新西蘭給我們剛到來的新人的下馬威嗎？到了凱庫拉不會也是陰天下雨吧。懷著忐忑的心情，我們繼續往凱庫拉開去。路上遇見的一輛古董級的房車~開車的大爺個性十足，留著長胡子、穿著皮夾克，帶著蛤蟮！嗯！這就是我想象中的新西蘭的生活方式Ｉ惜沒有把大爺拍下來大約開了2個多小時，大海毫無預兆的出現在我們的眼前。凱庫拉到了......初見凱庫拉海岸線...... 凱庫拉的住宿 Barnacle Bills 推薦指數：★★★★☆我們住的兩臥室套房，每晚只要125刀，真是很便宜，而且房子也很大，廚房用品齊全。云層很厚，照片拍出來都是灰蒙蒙的，這就是我們在凱庫拉住的地方花叢后面就是我們的房間旅館的一些小擺設，店主以前是個船長，退休以后把自己船上的東西都拆了下來當成了裝飾品，小小的物品透出濃濃的時間味道門口的大鐵錨太陽公公出來小露了一下臉，馬上又縮回去了 由于我們在路上耽擱的時間太長了，而5月又是新西蘭的旅游淡季，我們安頓好住宿趕往觀鯨公司時，被告知淡季最晚的一班觀鯨船是中午12點。沒辦法，我們只好預定了第二天早上10點的那班船。本以為不能觀鯨總能出海捕龍蝦吧，致電給幾個捕龍蝦的地方，一致的回答是今天天氣不好，不能出海捕龍蝦。在得知這一結果以后，我們四人開始無所事事的在凱庫拉的海岸線上閑逛，發現石頭灘的巖石上有很多芝麻螺，這讓無所事事的我們很興奮，抓了夠四個人吃的量，高高興興的回住宿地去了。天快黑的時候，發現天氣變好了，這真是一個好兆頭，希望明天能順利觀鯨與出海捕龍蝦......第二天（5.15）：凱庫拉鯨魚！裝鯊海豹！海豚！龍蝦！FISH！ 今天的天氣還是沒有我們期盼的藍天白云，依舊是灰蒙蒙的一片，甚至還下點小雨，這讓我們對今天的觀鯨之旅充滿了擔憂......看這天氣......今天能看到鯨魚么？這家就是凱庫拉唯一的一家由毛利人開的觀鯨公司，毛利人以前以宰殺鯨魚為生，后來當地政府號召毛利人不要殺鯨魚，轉而授予他們開設觀鯨公司的權力，這一決定才能使我們今天能看到野生的抹香鯨、殺人鯨。船開出去不久，船長就興奮的通知我們，發現了今天的第一條鯨魚~不過我的英語水平太菜，不知道發現的是啥鯨魚，有同學能認出來不？（查了資料，這是一條抹香鯨）不過這家伙等我們的船一靠近，立馬就閃了~而且是很溫柔的潛了下去，尾鰭都沒怎么甩，第一條鯨魚拍攝失??！鯨魚下潛以后，船長都會示意大家回到船艙去，由講解員繼續給大家講解鯨魚的知識，而其余船員則繼續開船尋找別的鯨魚的方位。觀鯨船繼續行駛了不到十五分鐘，船長又在廣播中通知發現今天的第二條鯨魚了！但是我仍然沒有聽懂發現的是哪種鯨魚~嘿嘿(后來仔細查看，發現還是一條抹香鯨)這次這家伙比較乖，我們的船靠的很近了，它還是氣定神閑的吐著汽。最后，它不負一船人的期望，給大家上演了一次完美的神龍擺尾入水！廢話不多說，上圖才是王道！神龍擺尾來咯~~~（圖比較多，一個回復只能上三張圖，下面還有）完美收官~這條抹香鯨實在是太給力了！看過了第二條鯨魚的精彩表演，船長決定讓我們一船人輕松下，今天的另一豬腳登場！一只把自己裝成鯊魚的海豹！是的，你沒看錯！我也沒寫錯！這是一只得了妄想癥的海豹，它讓我想起了印度那個一直舉著手的巴巴~~~~看完這只得了妄想癥的海豹，船長帶著我們繼續尋找鯨魚去了，這次尋找的貌似是殺人鯨，我認為最漂亮的鯨魚。不過這種鯨魚很難找，在尋找的途中，我們碰見了另外一艘觀鯨船，也是和我們同樣的目的，尋找殺人鯨！在兩艘船的共同尋找下，殺人鯨終于找到了。不過，等我們靠近它身邊時，漂亮的殺人鯨迅速的下潛了，很遺憾，我只拍到了一張即將消失的尾鰭~ 最后，船長將我們帶到海豚的聚集區，數百只海豚和海鳥在海面上飛躍~實在是太震撼了。 以前只在動物世界中見到成群的海豚和海鳥一起進食的場景，今天竟然親眼所見，真不愧有100%純凈新西蘭的稱號！這只海鳥輕功了得呀~再見~親愛的海豚...........([]
馮怡如
把最后發的路線圖帖在這里供大家方便。走羌塘---在世界極高處的徒步探險之旅正式踏上徒步的行程 已是進藏三天后到達南木林的事。之前，我們有個在高原的適應過程，那是必須的。不過那也只是在海拔4000米以下的地方，如果上了5000米呢？誰也不知道又會是怎樣一個情況。南木林位于湘河的旁邊，河水波濤洶涌向南流淌，有著悠久歷史的古橋正是我們的出發起點，這容易讓人產生深刻的印象。我們順著長滿青稞而開闊的谷底走向河谷深處的時候，陽光灑滿大地，這又是一個豐收的季節。田地間的藏民投來了好奇的目光，這應該可以接受。在穿越村莊的時候，我給兒子打了個電話，我覺得在我即將消失十來天的情況下，有必要給孩子說最后的幾句話。這個電話的結果就是讓我感覺到如釋重負，終于義無反顧地專心投入到這次艱難的徒步當中。過了幾個村莊后，就一直順著小河逆流而上，徒步開始變得艱辛。這條河谷并不是想象中平緩而開闊，恰恰相反，它呈一定坡度一直向上，而且看上去也并不開闊。南木林海拔4005米，現在的海拔也在4200米以上，這對于一個負重近60斤且非高原生活的人來講，不會是一件輕松的事。事實上，隨著道路的延伸和坡度的加大，隊伍開始拉開距離，這是件正常的事情。最初，我和大腳尚一前一后保持距離向前。我們的隊伍除我們倆人外，其他4人分別是鳳姐、黔哥、山山和中國。沿途凡能放包休息的地方，一般都是路邊的大石頭，我倆從來就沒放過，毫無疑問，這是一個痛苦的過程?？粗掷?地圖的行程，我不知道這樣走能走到何年何月。我決定數著電桿走，再難也要至少走完一棵電桿的距離才能休息，我給自己定下了目。這里離縣城近，電桿一直綿延伸向大山深處，絕對是件好事。我的方法起了很大作用，這讓我有機會一直在前領路并和隊伍拉開了距離。在最后數了八棵電桿并接近幾戶人家的時候，我決定放下包來選營地?，F在也是下午5：30分，離計劃中的營地尚差200余米，完全可以考慮扎營。我在河邊上下跑來跑去選營地的時候，引來了河對面住戶兩個小伙子的好奇，無奈是問問哪里有草地之類的東西，言語稍通點點，也不是太明白，我也沒精力多啰嗦。第一天的徒步許是沒習慣的原因，包又沉，大家基本上感到吃力，俱是無心再往前踏一步。扎營的時候對面兩個姑娘送來瓶開水，這是件溫暖的事，人與人的友好交流能讓旅程更加溫馨，反之，你會感受旅途索然無味。兩個姑娘明顯就是兩姊妹，小的剛高中畢業，也不需要考慮高考的事，回家放牛就是。第一天營地海拔4762米。大腳的狀態看上去不是很好，更糟糕的是他和黔哥專門為這次活動購買的帳篷，一座尖頂的金字塔，松垮而坍塌，我怎麼看也不象一頂抗風性很強的帳篷，而更象一頂隨時都有可能隨風而飄的風箏，這樣的狀況讓大腳和黔哥感到沮喪。黃昏時節，余輝映照在天空，將遠處的雪山照得通亮，月球靜靜地當空高掛，景色多么壯觀！徒步的起點選擇在南木林縣，這是位于雅江大橋處的招牌。到南木林可以從日喀則坐班車前往，不過當地司機有點欺生，非叫我們包車，我們沒拒絕，反正也多不了幾個錢。這座有著百余年歷史的古橋是南木林的志。 湘河從南木林當中穿過，景色宜人?？h城旁有一座美麗的喇嘛廟。這座橋將成為我們徒步旅程的起點。一個當地的武警戰士對我們的行程產生了莫大興趣，這讓我們有機會落了張全體合影。 左起分別為大腳，山山，鳳姐，中國，黔哥和我。9月18日上午，隊伍開始踏上行程。收獲莊稼的人們。休息中的大腳，埂埂隊資深隊員，負責生活。進入村莊的道路，筆直。山山，埂埂隊今年新入隊隊員，體力充沛。路邊的小孩，不主動說話，不過一旦接嘴，話就多了起來。經過一個比較大的村莊。 走進村莊。原來此村叫嘎布村。路邊曬的牛屎卻是燃料，開始很好奇。([]
倪佳玲
《序》 置身車水馬龍，霓虹閃爍的都市，竟然覺得如此陌生。眼前晃動的，依然是棘叢倒木、懸崖峽谷，還有那雄渾的山脊和廣闊的苔原。徜徉在長白山的懷怉，與世隔絕的7天6夜已成我與隊友們生命中不可磨滅的一部分，必將帶給我們永久和激動人心的回憶。 對于每個戶外人來說，穿越長白山無疑都是一個美好的夢想。然而，由于長白山特殊的地貌和管理等方面的原因，并不是每個人都有機會實現這個夢想。對于立志成為吉林戶外精英團隊的特戰山地旅來說，穿越長白山更是我們的一種責任和榮耀。2008年，我們勝利完成了長白山南北大穿越（https//www.ccfreeman.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=24453&extra=page%3D8），然而，這個勝利無法讓我們感到滿足，因為我們的計劃設定的只是從一個位置登上天池火山口。2010年，當我們準備從多個位置再次登上天池火山口時，途中遭遇了惡劣天氣，不得不臨時改變線路，抱憾而歸（https//www.ccfreeman.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&;tid=27995&extra=page%3D4）。 2011年的“十一”長假，我們再次向長白山發起沖擊，并設定從北坡、西坡和南坡各找一個位置登頂天池火山口。計劃名稱定為《“三點看天池”7天6夜長白山大穿越》。在4號界碑和6號界碑間，屬于我方天池火山口的范圍，被北坡景區和南坡景區分割成三部分，連續穿越很難實現。我們所設定的計劃，實際上是一次跳穿，而在酷似盆沿的火山口上實現跳穿，除了大落差的上升和下降之外，更要繞過景區和公路，難度和強度大大增加，此外，還必須經過進山和出山的漫長的原始叢林穿越，其間，峽谷遍布，倒木縱橫，因此，時間對于這次計劃的完成來說更是一個不得不考慮的因素，7天6夜并不寬裕。 感謝上蒼，賜給我們晴好的天氣。當計劃制定周密并準備充分后，天氣便是計劃成敗的決定因素； 感謝大山，保佑我們平安。山是有靈性的，當你懷著執著的朝圣之心走向她的時候，她終將會敞開懷抱接納你； 感謝隊友，給我勇氣和信心，你們的一路相伴，才終于讓我有機會筑夢成真。 這次穿越，對于年輕的特旅來講，創造了兩個記錄： 一是連續負重穿越時間最長的記錄—15小時；二是無補給連續露營時間最長的記錄—6夜。 對于每個參加穿越的隊員來說，每個人都有各自不同的收獲。而對于路線的設計和活動的組織者來講，此次行程對我來說更有不同尋常的意義—四十歲的生日，我正是在穿越途中度過的。先上幾張片子： 《秣馬厲兵》行走在都市的街頭，我的步伐比以往任何時候都更加堅定；環顧往來的人群，突然產生一種凌空俯視的感覺。有人說，喜歡戶外的人大多比較自我，回想起7天6夜的經歷，這一刻，這種特質在我身上被瞬間放大。為什么要登山，為什么要穿越？這個話實在無需浪費筆墨。酒逢知己飲，詩向會人吟。道不同，不相為謀。能來這里閱讀文字的，必定是同道中人。話似乎有些扯遠了，還是回到這次穿越，從計劃的制定說起吧。顧名思義，特戰山地旅（以下簡稱特旅）的活動自然是以山地穿越為主。根據時間和強度劃分，目前特旅的活動主要分為四類：一是休閑計劃，以短途的戶外放松娛樂為主，同時給家人和朋友創造親近戶外的機會；二是訓練計劃，就近就便，以提高戶外技能和鍛煉體能為主；三是作戰計劃，主要利用雙休日或小長假對省內的陌生山地進行穿越，露營一到二日，活動有一定的強度；四是攻堅計劃，利用長假，進行長線山地穿越，全程負重，露營三日以上，活動的強度、難度和危險性并存。以上活動分類中，最令人期待、最激動人心、最值得回憶的當屬攻堅計劃。然而，由于時間關系，一年之中，最多也僅“十一”和“春節”這兩次機會。而春節期間，由于習俗的季節的原因，基本很難出行。因此，對執行攻堅計劃來說，“十一”長假就顯得更為珍貴。自2007年5月成立以來，特旅每年都會利用“十一”長假進行攻堅作戰，2011年的“十一”，自然也不會例外。幾個月前，隊友們就關切地詢問這次計劃，當時我一直盤算著去長白山錦江大峽谷穿越。直到臨近“十一”時，我突然改變主意，決定還去穿越長白山。因為穿越峽谷用不了太多時間，卻會為此浪費整個“十一”長假，實在可惜。還有，去年因天氣原因，沒能按預定路線完成長白山的穿越，讓我一直耿耿于懷，總想補上這個缺憾。再有，就是長白山的壯美和博大，時時呼喚著我再次投入她的懷抱。目已確定，穿越的思路也很快成型。第三次去同一個地方，線路的復雜程度必然要超過前兩次。三坡連穿雖無法實現，但三坡跳穿總還不成問。接下來需要做的，就是詳細的線路設計，這是一項非常耗費心血的工作，需要收集大量的信息，需要反復的權衡和比較，需要想像和假設，需要不斷地否定。過程雖很痛苦，但痛苦的煎熬注定會有收獲，在出發的前3天，穿越的詳細線路終于出爐，所有穿越用圖的準備也同時完成。直到這時，我才長出一口氣，感到無比的輕松?！鞍衙看螒敉庑?動當成作戰任務來對待，不打無準備之仗”，這是特旅的一貫作戰原則。路線制定越周密，準備工作越充分，計劃成功的機率就越高，發生危險的機率就越小。最不費力氣的，當屬隊員的選擇。熟悉的，經常一起出隊，已經熟悉得不能再熟悉；說不熟悉的，也并非只是一面之交?？傊?，彼此之間，大家都已相當了解。至于裝備和食品的準備，由于有以前的經驗做參考，個人東西自己準備，公用物品按分工落實，一切準備工作按部就班進行。9月28日，行前準備會議召開。除了遠在吉林的驢行者外，所有隊員悉數到場。會上，我向隊友們介紹了穿越線路和行程注意事項，并對裝備準備情況進行逐項落實，隊友們集思廣益，對很多細節問進行了探討和明確，游醫和佳一將買好的公共食品發放給大家分頭攜帶。一切就緒，只待出發。 本次穿越過程中所使用的地圖和備用圖：出行前的準備會上，講解穿越路線： 公共食品和裝備稱重： 行程文字寫的太慢。先再上幾張照片：第一天：夜入深山節后上班，聽說“十一”期間我們去了長白山，同事女孩兒以為我們只是在山中找個地方一貓，呆了七天六夜然后就出來了。實際上，我們的行程遠非她想像的那樣簡單。七天六夜，我們一直在與時間賽跑，一直在與自己抗爭。如果沒有親身經歷過，很難體味到其中的艱辛。七天六夜，我們風餐露宿，疲于奔波，每天除了睡覺，吃飯，其余時間全部用來趕路。而這里所說的路，根本就算不上路，除了天池火山口附近及剛入山時有一小段路有人踩過的痕跡外，其余所到之處根本看不到人跡。我們硬是用自己的身體和雙腳，懷著必勝的信念，憑借無畏的勇氣，在荊叢倒木、峽谷溪流、高山草甸、陡坡碎石間，開辟了一條通往勝利的艱難之路。經過6個小時的顛簸，載著九名特旅戰士的大客車于10月1日凌辰1時抵達二道白河鎮。在寒冷漆黑的街頭，經過20分鐘的等待，熱心的出租車司機幫我們聯系好了25元一位的旅店，但經大家簡單商議，最終放棄了臨時住店的想法，決定連夜進山。于是，三臺出租車分別載著三名隊員，刺破濃重的夜幕，無聲地駛向長白山北坡山門。不到30分鐘，車輛順利到達預定的穿越起點，付過車款，告別司機，我們整理好行裝，離開公路，一頭扎進暗無邊際的原始叢林。此刻剛好凌辰2時。9月30日17時，在長春黃河路客運站等車。不出門不知道人多。一路走來，車上，路上，站里，到處都是人。發車比平時晚了一個半小時。沒有辦法，長假使然，就這國情。寒冷的二道白河街頭（拍攝時間：2011.10.10056）包車三輛，即刻進山到達穿越起點：整裝待發（拍攝時間：2011.10.10159）：一頭扎進茫茫的原始叢林：對于特旅戰士來講，夜戰已習以為常。開始的一段路，灌木密布，地上是松軟的腐殖，頭燈的光線在黑暗中顯得異常明亮。接下來是松樹林，地上是厚厚的青苔和松針，偶爾需要跨過一些倒木，相對來說，這種地貌的通行速度已經是很快的了。經過一條深溝，兩次跨過溝中的小河，地勢略有改變，爬坡的感覺開始明顯。過河爬坡，過倒木（拍攝時間：2011.10.10305）行進途中，忽然發現GPS的指示方向有些偏移，趕緊校正位置，發現下一個導航點應該在河的另一側，而此時，河谷變得又陡又深，根本無法跨過。于是，我們繼續沿河上行，準備擇機跨過峽谷。凌辰四點的時候，我們還沒有找到過河的合適位置，大家又困又冷，有的隊員建議就地扎營，等天亮再行過河。我馬上否決了這一建議，因為距離天亮僅一個多小時的時間，扎下帳篷一會兒天就亮了，再收帳篷很浪費時間。更主要的是，此刻，在滿是倒木和荊棘且地勢不平的密林中，想找到一塊營地是一件非常奢侈的事情。幽深的河谷：稍事休息后，我們繼續前行，走出不遠，發現峽谷這側的坡度相對變緩，全體隊員小心翼翼下到谷底，跨過谷底河流，準備上升至峽谷對面一側的上方平臺?？人栽?前面探路，爬了一半，發現上方有一個斷崖，斷崖下方土質疏松，滑墜的危險極大，于是我們決定放棄這個位置，全體人員又下到谷底貼著崖壁繼續前行找路。上有斷崖行不通，我們只能撤回谷底繼續找路：走出幾十米遠，發現上方的坡度變緩，似乎可以通過。我和咳嗽卸下背包，在我的幫助下，咳嗽徒手攀到斷崖上方，并繼續向上探路，不一會兒，咳嗽轉了回來，說上方可以通過。終于看到了希望，大家都略微松了一口氣，不過仰望眼前的斷崖和上方長長的陡坡，心情又變得沉重起來，爬上去并不是一件輕松的事。開文找出繩子，甩給咳嗽，咳嗽再次爬上坡頂做好保護后，將繩子放了下來，先將自的背包吊了上去，然后，隊員們拉著繩子，一個個負重爬上斷崖，并陸續爬至坡頂。 咳嗽爬至崖上探路：做好上方保護后，咳嗽將繩子扔給隊友： 隊友們在崖下等待（拍攝時間：2011.10.1 0450）百度在繩子的保護下爬上斷崖驢行者和游醫爬斷崖KEVIN收隊，最后一個爬上斷崖在我們陸續攀爬的過程中，天色漸亮，等最后一個隊員爬至坡頂時，天光已大亮。驢行者拿出爐具，煮了一大鍋咖啡，大家分別拿出自己的干糧，就著熱咖啡吃下，這就是我們第一天的早餐。 勝利跨過峽谷，三軍過后盡開顏（拍攝時間：2011.10.10530）跨過峽谷，就如同紅軍渡過赤水一樣，我們大踏步向著預定的導航點進發。因為一夜未合眼，上午的時候有些頭重腳輕的感覺，下午就什么感覺都沒有了，大腦基本是一片空白，雙腳就是機械地向前挪動。隊友們的感覺估計也好不到哪去，因為他們還不如我能熬夜，但是沒有一個人喊要休息，要扎營。 大步向前： 原始叢林中的艱難行進：([
劉雅芳
從西藏回來已經半個月了，心還是停留在雪域燦爛的艷陽下。這是第三次入藏，專程去徒步了絕美的珠峰東坡。當坐在回京的火車上，伴著鐵皮車廂的搖晃回憶起以往的林林總總時，卻越發想念第一次進西藏時的時光。并不完美，但卻深刻。有段日子了吧。那一年的一月，以雪中的大香格里拉拉開了一年間隔年背包浪跡的序幕，那么同樣作為冬季的十一月，不如以雪中的西藏作為終結?！ ≈?身一個人，帶著許許多多的情結來到西藏，然后一件一件地去償愿，或者化解。在天之彼端旅行的日子里，實現了一些追逐了很久的愿望，也放棄了一些追逐了很久的愿望。在驚嘆和喘息中，漸漸發現原來以西藏為終，不過是自己在固執地為自己的間隔年旅行圓一個完美主義的尾巴。那場旅行沒有收獲期望中的快樂，更多的時候是獨坐在雪山湖泊前，淡淡地觀望此生可能再也無法見到的那般深藍的天空。孤獨感，自始至終地籠罩。原來所謂喜馬拉雅沙數的星空，即使看到了又能怎樣?！ 〈巳ソ?年，又走訪過了好多地方。即使又兩番再度回到過西藏，即使比第一次的西藏之旅更快樂的旅行已經不計其數，但是當年留在西藏的遺憾仍未盡彌補和償還。我知道，總有一天，在那個令人沖動的大美天地，會補完我想要尋找的東西。 潛水良久，重新注冊了新賬號，也開始與大家分享分享。有一些戶外經歷，不過遠不能和8264上眾多大牛相比，感謝8264。猶豫著從哪個系列開始發，最后選了這個西藏之旅的專輯，雖然此中無甚戶外徒步的情節，但西藏即使老掉牙的美景，也仍是我鐘愛的。那時的相機是 Canon EOS 1000d + 18-55 的白菜入門機，許多視覺無法攝下，大家湊合看：） 間隔年的末尾，再度離開北京。走得倉促，如此地想要出發，于是就出發了。獨行西藏前，雖然已經歷次進入藏區（梅里、尼汝、亞?。?，但對西藏究竟是怎樣一番模樣，仍是一無所知。每條進藏公路都想要走一趟，卻在第一次，選擇了最迫不及待的方式：飛機。在高原行駛的飛機與火車，大都因為高原清澈的空氣而顯得格外干凈，這亦為我這個愛坐窗邊的人提供了很多便利。從一馬平川開始，漸有山脊褶皺。陽光被隔了幾層的玻璃折射，散出彩虹般的光澤。 剎那間（其實昏睡良久矣……），便已經身處飄搖云海之上。這樣的云海，不同于黃山那般飄逸的畫風，而有著滄海桑田的磅礴大氣。這已然是到了橫斷山脈之上了，我不停地窗外張望貢嘎的身影（后來才得知，原來貢嘎是要坐在左側機位，我選在了右側）。 右側的機位，同樣是美景無數。晴空之下，這一處峰群高聳云天，最高峰的雪山格外陡峻美麗。那是什么雪山？后來，一位朋友告訴我說：“翔子，你無意拍到的這張，是大名鼎鼎的四姑娘山，最高者，即為幺妹峰?！?誰又知，不久之后，我也已經徒步在貢嘎與四姑娘的山間。 轉眼已至橫斷山脈的深處，腳下的溝壑顯得異常壯闊，我幾乎可以想象自己如若正穿越在那些絕壁林立的山巒中，會是如何一番窒息癡呆的模樣。 橫斷山，從廣義上來說也是喜馬拉雅山脈的一部分。在青藏高原東部過渡到云南、四川的地帶，形成了一系列南北走向的平行山脈，平均海拔4000～5000米，許多山峰均已高過阿爾卑斯最高峰勃朗峰。橫斷山脈的最大特點不在于高聳的雪峰，而在于那飄緲不定的云海和森林，這是喜馬拉雅后段所不具備的。因此，行走在梅里、貢嘎、四姑娘等著名大雪山中的人們，才總有如沐云端天堂的幸運。 飛機越過川西雪域的邊境，帶著我第一次進入西藏。從這里開始，我幾乎是一直癡傻于那些美麗的雪峰與冰川。 雪山見過走過無數，以往坐飛機上也見過諸多帶雪的山脈，然而這般大氣的光景，就如同親身經歷著BBC紀錄片中地球奇觀的視角。 不覺間，已經飛臨喜馬拉雅東段的高空。云海在這時漸漸變疏變少，嶙峋的山峰卻越發稠密。這些腳下的雪山，隨便一座都是令人仰上的高度和氣度，此刻卻皆在眼內。我越發感覺到，飛臨西藏，同公路進藏一樣，又何嘗不是一種特殊的極致體驗。 東念青的附近，應該是以林芝地區為主的山脈。方時，我仍然只識得萬般向往的南迦巴瓦。那傳說中的一矛穿天的神峰，這一次又能否得見？（后來又聽聞，原來看南迦巴瓦也是要坐在左邊的窗子，我勒個去…… ） 雖然已有若干次步于冰川的經歷，但以這樣的視角同時遍覽數條幾十公里的大冰川仍是第一次，仿佛跳下去，便能跌在軟軟的雪中。這一座陡峭的雪峰，讓我想起了曾經見過的梅里航拍的照片，這樣厚的積雪與冰川，如果用腳攀登、抬頭仰視會是怎樣的震撼？（在8264上見過幾位攀登8000、7000米級雪山的大神作品，被撼得魂飛魄散） 這是真正的喜馬拉雅。窗外不時飛過蒼勁高聳的雪山主峰，我不住地猜測著它們的海拔，它們的名字，它們的傳說。語言是蒼白的。只是一個雪山懷抱中的海子，便能令我動容。 浩浩蕩蕩的一派雪峰驟然暫時過去了，山脈變得較為平緩。我知道拉薩不遠了。北面的天際，突然高聳著一排連天的雪山，那應該就是著名的念青唐古拉。天湖納木錯，就靜靜地躺在那片神圣的潔白之下。好，雪山的航拍就到這里。我是幸運的，這一次的航程趕上了很好的天氣，把喜馬拉雅的壯麗看得如此通透。 雅魯藏布江，竟然真的是像大地血脈般的抽象畫，沖積著沙化的土地。我有些激動，這樣的河流，在洪荒的天之彼端，代表著生命。 即將飛抵拉薩時，飛機的高度已經降低到與四周的山巒相仿。大江小河，織成密密的河網，在沒有植被的彩色土地上蜿蜒。 雅魯藏布江共有多雄藏布、年楚河、拉薩河、尼洋河、帕隆藏布五大支流。于是，不久后便是拉薩河。 帶著與雅魯藏布如出一轍的壯闊，拉薩河一路奔走。冬季的河岸，仍有稀疏的綠意。 當飛機降落在拉薩機場的一剎，心情反而平靜下來。領取拖運的大背包（75L），坐上機場大巴。方才萬米高空的大片仍然縈繞腦中，轉眼間卻身至清澈碧藍的拉薩河畔。 映著天空，西藏的河流呈現著極為深沉幽雅的藍色。拉薩的貢嘎機場距離市區非常之遠。我倚著車窗，漸覺睡意襲來。 半夢半醒間，聽到拉薩的機場大巴上放的竟然是“北京歡迎你”，不禁想暈倒。布達拉初見，是在進入拉薩市的大客車上。迷糊的我猛一睜眼，心想著“到哪兒了”，只見窗外一座熟悉而又陌生的巨大建筑赫然屹立。竟然已經是布達拉宮了！車轉眼間馳過，然后停在了布宮旁的終點旅游集散中心。背上大大的登山包，沿著布宮的側面一路步行到正面，我的眼睛卻不離圣殿分毫。誰還來得及顧上背后的重量？這向往了多久的西藏，直到布宮現于眼前的一剎，才算是真正到達的明證??！布達拉宮，原來并沒有想象中那么高大，也沒有想象中那樣不可接近。但這澄藍如洗的天空，和布宮前的步道排成一排不停叩拜的藏民，讓我明白了這樣一種宮殿名副其實的顯赫地位。北京路上的車量不多，耳朵很清靜，但腦中卻似乎已經回轉起藏式的旋律。原來我終于獨自來到西藏了，早就可以動身，卻要留待最后。萬千的思緒，在那一刻涌上心頭，最后什么也理不清。我習慣性地拿出地圖，然后沿著北京路一路向東走去，那是大小昭寺的方向，但此時更重要的，是找好宿地。 如果以布達拉宮廣場比做天安門廣場，那么拉薩的北京路類似于北京的長安街。在北京中路與東路上，有著若干連續的背包客旅店，例如亞賓館（Yak），吉日賓館，八郎學旅館，以及東措青年旅舍等。即使是在西藏不甚太平的年份，且在游客較少的冬季，許多小賓館的接待仍是有些漫不經心。當然，這里不同大城市。背著大包（露營裝備都帶全了）在北京東路上挨家挨戶地找，比較了幾家背包客旅舍后，我最后下榻于Yak賓館，記得是30一個床位。那個八個床位的房間里只有我一個中國人，其余的是美國人，德國人，加拿大人，俄羅斯人，英國人，日本人，和一個不知明細的東歐人。大家都是獨行俠，各自過各自的日子。我只和一個老美聊得較多，從他那大嘴里也八卦出其他室友的一些消息。我本想著有否可以同行阿里的家伙，但記得當時突然忘了阿里怎么說 -_-，于是pity了一番兩人道不同不相為謀?？?是后來才想起來，這個老美說的就是要去Mount.kailash（岡底斯山，岡仁波齊）……冬天的氣候很惡劣，加上游人稀少的那一年，拉薩的旅游店鋪已經處處關門大吉。暴雪頻至的路況，使得搭車到處跑也變得不現實，何況剛剛從大香格里拉的尼汝至亞丁徒步穿越回來，巴不得還是輕松一點。于是放下包的第一件事，就是在各個臨近的背包客旅舍的“撿人板”上寫上“找伴去阿里”。圖為東措青年旅舍的小花燈。 卸重后，可以輕松地感受一下拉薩市井的氣息。沒有一丁點游客的季節，店鋪基本上關得差不多了。于是……既“北京歡迎你”之后，在拉薩的街巷里碰到的第一個攤子竟然是一個新疆人開的果仁果脯攤……真是很崩潰，哈哈。 拉薩并不大，不久便能沿著北京路走到市中心的廣場。布達拉宮像紫禁城一樣地位于大街北岸，坐北朝南地面對布達拉廣場。廣場上有幾個人工的池塘，可以看到非常美麗的布宮倒影。在深藍的天空下，布達拉宮雙影對鏡，冬季的枯枝與金黃的楊柳在漸欲傾斜的陽光下相互映襯，壯觀與恬美于是找到了最佳的平衡。 我在空曠的廣場上慢慢地散著步，或坐著發呆，同時讓情緒漸漸認識到自己的所在，西藏。廣場很空曠，沒有游客的喧嘩，偶有頭頂的楊柳葉飄落在水面，激起幾片漣漪。對云南迪慶，我已經熟悉得不能太熟悉，但對西藏，我一無所知。要去些什么地方，不清楚，能夠去些什么地方，也不清楚。當時，只有一個名字，深深記在腦中：阿里。 直至黃昏將至，我開始感到饑腸轆轆…… （鄙人也是吃貨一枚）布宮正對的這片廣場，就像一個小型的天安門廣場，空曠而干凈。五星紅旗迎風飄揚，在藍天下格外鮮艷。西藏和平解放紀念碑，亦是顯得格外莊嚴。 人行道旁鋪滿落葉，走在一旁的紅色磚墻，仿佛時空錯亂地回到了東西天安門的走廊。 不同的是，環繞拉薩的四周的山巒（尤其是北向的一側），全都覆上了白白的冬雪。上一次看到這樣的山型，還是在前不久的稻城。熟悉的光景，更進一步地詮釋著屬于西藏的風情。 廣場的花壇，冬季的拉薩仍然殘留著秋季的色彩。([
林易誠
時間：6月29日———7月15日（15日從曼谷飛緬甸的仰光）行程：廊開———素可泰———曼谷———沙美島———曼谷《一》廊開，一個很不引人注目的泰、老邊境的過路小城《二》素可泰，不僅是個有震撼力的歷史遺址，還有非常清幽的環境，特別是在傍晚和清晨徜徉其間，陪伴你的只有淡定的佛像、古塔、古樹和蓮花，一派祥和氣氛。再浮躁的人，在這里也會安靜下來?！度?》曼谷，是個“佛教之都”、“天使之城”。在曼谷的金佛寺見證一位泰國少年剃度出家儀式的全過程在唐人街的茶室和老人們喝著冰咖啡下注賭字牌在寺廟內看著高僧為美少女們舉行的成年禮儀式在街頭上追隨著佛教齋戒節“蠟燭節”的巡游隊伍晚上漫步在紅燈區唐人街夜晚的街頭大排檔在。。。。。。。。。。。。。。。。。?！端?》沙美島，是個白天可以慵懶的躺在沙灘上沐浴陽光，放松自我、忘掉一切世俗塵囂的小地方,也可以像驢友那樣把沙美島的幾個沙灘、海灣串連起來輕松徒步完。晚上你可以在沙灘上一邊用餐，一邊欣賞沙美島那綺麗的夜空。本帖子回答任何網絡中可以搜索到答案的問，有灌必答，請各位老驢強驢多支持哈！貧苦女學生63天1200元神游老撾、泰國、緬甸（純圖片）歡迎提問討論！第一季（完）https//bbs.8264.com/forum-viewthread-tid-1291487-fromuid-34172959.html炎炎夏日，你家小妹紙隨著煙雨(第三季)去緬甸為你選個新娘https//bbs.8264.com/forum-viewthread-tid-1342789-fromuid-34172959.html 發帖之前先送出一份大大的禮物哈首先非常真誠的把這二位曼谷NANA紅燈區的“白富美”大美人獻給在[url=https//bbs.8264.com/thread-1303040-1-1.html]https//bbs.8264.com/thread-1303040-1-1.html[/url]這個帖子里為表現藝術欣賞藝術而異常亢奮吶喊并且流了無數鼻血的省市級版主、版主、實習斑竹、榮譽版主、QQ群聯盟群主、眾多的老驢新驢們來享受補補身子骨！有天晚上在NANA紅燈區閑逛時遇見了這二位很富有藝術氣質的美人兒，在善善那幾瓶啤酒的攻勢下就與這二位大美人達成了一項戰略性的合作意向，那就是以后凡是在https//bbs.8264.com/thread-1303040-1-1.html這個帖子里面為藝術而亢奮的各位省市級版主實習斑竹榮譽版主QQ群聯盟群主老驢新驢與這二位大美人藝術時都有好處，這個帖子里的亢奮版主榮譽版主可以享受到5折的優惠待遇、亢奮QQ群聯盟群主享受7.5折的優惠待遇、那些亢奮的老驢新驢們因為級別低了些就只能享受到8.5折的優惠待遇啦，不過這也和國內的戶外用品店的折扣同步了哈！看到這里一定有很多驢友“羨慕嫉妒恨”的追問善善為什么他們能享受到這好的待遇？追問為什么善善對他們這么好??？那不為別的 ，為藝術，只為他們的那超然的藝術品味和對藝術的追求讓我折服，所以就為他們促成了這樣一件大喜事，請大家多多理解支持哈！ 廊開，這個連接老撾的邊境城市，是一個十分純粹的小鎮，我想是因為老撾和泰國的友誼大橋從這里經過，連接了老撾和泰國，甚至是中國和泰國一條重要的陸路交通，才為眾多背包客所熟知。但即使如此，大部分從泰國陸路進入老撾萬象的背包客卻很少有人在此逗留，通常在廊開停留幾個小時辦理證事宜，便匆匆經過大橋前往萬象，于是在這里能見到的旅行者寥寥無幾。廊開的北面是美麗的湄公河，河的對面便是老撾。經過多少歷史的滄桑，戰爭的血淚，在這里，終于將湄公河的中間線定的為兩國的國界。傍晚日落湄公之際，眺望對岸，別有一番感覺。 從老撾的萬象乘坐公共汽車到泰國的廊開只有20公里，大概一小時左右就到了，過境手續也很簡單，出境到了泰國那邊后再上公共汽車直到廊開的汽車總站。廊開這家客棧大門口的綠化走廊。。?？蜅?內的一些小木屋。。?？蜅＠锩嬗凶约旱膱D書館客棧里的這個二層小木樓是住客們練習瑜咖的地方清晨天還沒有完全亮就有老外在這個小木樓里開始修練瑜咖啦。。。清晨時客棧的滿是熱帶植物的簡樸院子客棧里的朩質房間客棧里有自行車可以出租，廊開地方不大，走路或者騎自行車是很好的選擇像大多數的背包客旅館一樣，客棧里的地方城市地圖是少不了的啦外面街頭上的一排宗教神籠廊開這個小地方好像也沒有像樣一些的風景區、景點，這樣也輕松就在街上隨意地走走看看幾個小寺廟不知道這個寺廟院子里的這些小佛塔是什么含義。。。街頭上的手藝人用廢棄的易拉罐剪成各式各樣的工藝品廊開的店鋪晚上很早就打烊了，晚上九點左右的街頭就冷冷清清的，只有少數幾家餐廳開著， 就餐的基本上都是老外。不過在湄公河邊的一排餐館、酒吧開的比較晚，一個人可以點幾樣小菜就著微風看著對岸的老撾慢慢地消磨時光。湄公河邊的那一排餐館、食街比起老撾那里的夜市里食物的品種單調的多賣相也不好，而且整個食街也沒有什么人氣，看起來很蕭條。。。那個是用很多調味品加了一些面槳后再放在油鍋里拼命炸的干脆的當地小毛蟹，已經吃不出蟹的味道，而且很非常油膩，自己吃了幾個就實在吃不下去了。。。這是用扇貝的肉加上一些香料、胡蘿卜、調料攪拌后包在荷葉里，再在油里過一下，然后就放在蒸籠里面籠一下就可以吃了，它味道比較清雅還是比較可口的。。。當地的一種椒鹽烤魚，但不知是什么品種的魚，反正沒有在后面行程的夜市上買到的烤鯰魚好吃。。。大田螺的味道還可以，就是肉質有些老了哈。。。從夜市走回客棧的小路旁的花壇里擺放著一些很有童趣的小彩陶擺件。。。([]
《
波多野結衣 既視感》所有內容均來自互聯網或網友上傳，久力小說網只為原作者的小說進行宣傳。歡迎各位書友支持并收藏《
波多野結衣 既視感》最新章節。