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    波多野結衣 既視感

    張瑞桂 96050萬字 54755人讀過 連載

    KKKKKKKKKKK關于食物 裝備總重在200斤左右,包含車子本身。其中食物總計100斤左右,分列如下。 主食:糌粑50斤(丟棄一斤),壓縮餅干25斤。 輔食:大蒜4.5斤(腐爛半斤),酥油4斤,花生米4斤,鹽2斤,麥片2斤(丟棄一斤),紫菜1.5斤,辣椒粉1.5斤,奶粉1斤,白糖1斤,茶葉1斤,巧克力0.5斤,蝦皮0.5斤,調料包0.5斤。  食物以糌粑和壓縮餅干為主,零食可忽略不計。在羌塘大體力環境下,每日攝取熱量至少應在5000大卡,顯然食物攜帶量要達到這一指是不可能的。上世紀早期以斯文赫定為代表的西方人首次觸及這片神秘疆域,雖然他們帶了大批活羊雞什么的,但捕獵還是非常重要的補給手段,那時野生動物太多了,也沒有現在的動物保護觀念。能堅持就不要打動物的主意,再則一個人在沒有機動裝備情況下獵殺動物是非常難的,沒有想的那么浪漫。言歸正傳,本次旅行每天攝取食物熱量有如下四個階段。  一、克制期,前45天里每天攝取熱量在1400大卡左右,大致4兩糌粑和2.5兩壓縮餅干,一些湯料為輔。攝取熱量屬于中度饑俄狀態,下午四點以后基本就無力了。此階段食物控制的極為嚴格,以至于45天里消耗的主食才30斤(另有三天意外補給,后文詳述)。 二、提升期,由于前期食物控制非常成功,所以總行程過3/5,食物卻消耗2/5,因此每日口糧提升至5兩糌粑和3.75兩壓縮餅干。但僅一周后,食物就完全失控了。 三、失控期,從第52天開始,食物完全失控,原因既有生理上的需求,也有精神上的欲望,每天夜不能寐,腦海中總是一幅山珍海味的蜃景???制力低下時,干吃糌粑粉都能吃掉半斤,如零食般。 四、超控期,第64天開始至74天遇人救助,每天食物熱量攝取不足800大卡,少于身體基本代謝量。 從食物種類上可以看出,為了控制負重,食物以熱量轉換效率高的碳水化合物為主。零食基本沒有,花生米都覺得不該帶,因為后期會控制不住,花生米會被當做美食很快消耗掉。全程無肉,吃過一次蔬菜,微量元素靠金施爾康。沒有動物脂肪的缺點是,抗寒力和身體耐力會下降,例如生活在北極圈的愛斯基摩人,不吃肉是沒法長久活下去的。 水,始終是個大問,期間斷水多次。后期雖雨季水多,河系泛濫,但水質多混雜不堪,時而無奈??v觀全程,飲用清潔地表水的天數約占20%,融雪和礦水(包括輕度鹽堿水、泥沙水等)各占40%??梢娙魺o雪則命不保,當然輕度鹽堿水喝多了麻煩是非常大的, 我仔細查看了楊同志的關于食物的帖子,對吃的食物做了以下計算:前45天消耗糌粑18斤壓縮餅干12.5斤,45-52天消耗糌粑3.5斤壓縮餅干2.6斤,64-74天每天攝取800大卡《糌粑每千克熱量為3390》合消耗2.4斤糌粑,那么第52-64天的食物應該是糌粑50-18-3.5-2.4=26.1斤和壓縮餅干25-12.5-2.6=9.9斤,這一段時間每天的消耗為糌粑2.1斤和0.82斤壓縮餅干,我沒有吃過糌粑,不知道一個人一天能否吃得下? 同時也請告知 穿越出來后體重下降多少好計算脂肪代謝產生的能量。 關于汽油的消耗:總共只帶8.6升,平均每天僅有0.115升,93號汽油的熱值是48MJ每KG,看那邊水溫不會高于10度,氣壓低沸點低些,化雪時消耗更多熱量,有時還取暖,而且小楊同志有喝茶的習慣,這點汽油夠每天用嗎? 注意看完第二頁再回帖 關于托包問:看到小楊同志帶了2個后馱包,2個前馱包,車把上也有一個包,后貨架還有一個,我想知道這些包容積分別有多大,物品是怎樣分裝的,好讓我仔細計算各種物品能否裝進包里,雖然通過照片也基本上能判斷各個包的體積,但有具體數據會更好。 另外從下面照片中可以看出車子有明顯的不同,如三腳架下瓶子及捆綁繩不同,后貨架綁帶不同,多了把鏟子,大撐不見了《帖子中得知是你拆的》等,容易讓人懷疑是不是同一輛車。 關于輪胎問:看帖得知中途沒有換過輪胎,可仔細對比前后期輪胎照片,感覺輪胎花紋有些不同,不知道是不是輪胎磨損造成的。如果輪胎花紋確實不同,而沒有科學的解釋,那么就說明很多問了,這一點非常重要。還有車和包有時很臟有時很干凈,難道中途洗了幾次裝備嗎?最后大家對比中圖和上樓圖中的前輪托架,看他們的構造是否相同,前車前托架有2根橫梁連接到避震桿上,后車只有一根橫梁連接,這真是同一輛車嗎?本人才疏學淺,希望各學科的馿友從各自專業的角度參與分析,給小楊同志一個肯定??吹?N多回復感覺不爽!大家的心理我都明白,假如有一天有人證實這次穿越摻了水分,你們又該做何感想!“逆流之河”77天穿越曾深深的震撼了我!同為“獨行馿”很難想象他是怎么完成如此艱難的穿越,可如今留給我的是深深的失望,我相信你到了里面,而且不止一次進入,就算你帶了后援,或者分幾段完成穿越,你還是受人尊敬的,可你不該編出一個“獨自77天穿越”的故事來騙大家,也許你有你的苦衷,也許是為了那該死的名利。。。。。。你欠大家一個道歉!勇敢的站出來吧!其實大家就是不愿意相信有假,多仔細看看后面那輛車確實跟前面不是同樣的,明擺著的事!一味的崇拜!對我用最惡毒的語言也無法掩蓋事實的真相!只能說明你們更可悲!  又發現新證據,大家仔細看圖中的防潮墊,數一數上面的凹凸花紋,這是2張不同的防潮墊!經再次查看,這個證據站不住腳,失誤了。  很晚了!休息了昨晚失誤了,今天繼續找證據,真的假不了,假的真不了,不著急。  63天前貨架是好的64天前貨架是好的67天帖子中原文: 還是堅持著,推了三百多米,猛然把車一摞,罵了句,還真以為我是玩雜技的啊!然后回頭去找拆散的車架。把車拼好,能拆的零件都拆掉,剩鏈條搞不掂,又回頭找拆煉器,第一次用,興奮,以為很精密很技術,很快捷的把鏈條拆了。這時又發現,后貨架一側斷了,其實也沒什么大不了的了。6MM鋼筋,在螺絲間都加了橡膠墊片,避免硬連接的金屬疲勞,極端的環境下還是不行。前貨架也是用6MM鋼筋焊接的,除了繡,一切都好,負重不多了,馱包置前,輕物置后,夠用了。 今天,是自行車的崩潰之日,最具崩潰代表性的不是輪胎或鋼貨架,而是腳撐。很有故事,道來。因為去年羌塘之行深刻意識到拍照很辛苦,原因之一就是要把自行車放倒、再扶起,看似簡單,卻極耗體力精力,流失很多拍照機會。一般的單腳撐基本上瞬間彎,鋼制的無法保持大負重的自行車平衡,所以特地尋了一款類似摩托車的雙叉中架腳撐,試驗很不錯,可羌塘實際地貌是不適合的,地太軟,腳撐難以平衡,所以一次未用,但又拆不下來,(由于其固定結構很頑固,又沒帶匹配大扳手,嘗試無數次無用)。每每看著這腳撐,覺得委屈,兩斤多重的無用貨,早知換成備用鞋。也是在今天,奇跡發生,腳撐松動,兩端螺絲用手就拎開了,終于卸了這負擔。 晚上又失眠,除了想吃的流口水外,還想著腳撐的重量可以換些什么好吃的帶。 原文第一段最后一句說前貨架一切都好,第二段第一句說最具崩潰性的不是輪胎或貨架,而是腳撐。下圖已經明白證實前貨架有一邊中間梁沒有了。現在可以肯定前左貨架壞了吧! 73天照片顯示貨架卻是好的,怎么說法,難道帶了電焊機嗎?關于我的私人情況嗎?以后大家就會明白我是個什么樣的人,一些與我有過節的人故意斷章取意趁機攻擊我,我坦然面對。。。。。。我現在沒有精力理那般小人。 去山里轉了2天出來,沒有上網,今天繼續找證據,剛才從藏羚羊群的圖片看出點端倪,可是帖子已經用文字把漏洞封了,在很多有漏洞的地方,帖子總能用文字修補。。。要找到更多的證據恐怕需要花更多的時間。不過通過搜索知道有很多科學考察隊和其他人員進入過里面,相信會有解開謎底的那一天,我會繼續努力尋找證據,絕不會中途停止???你們這些可憐的人!人肉我又如何,沒有辦法推翻我的觀點只能采取這種下三濫的手段,人肉也不詳細些,我是買不起裝備的人嗎?我是沒受過高等教育的人嗎?特別要鄙視那些桂林本地的混帳東西,就因為我來自陽朔鄉下,創建了桂林先行者戶外AA群,搶了你們的飯碗,蓋過了你們的風頭,你們就想方設法搞臭我,你們能辦到嗎?我們桂林先行者戶外群為什么能不斷狀大,能健康成長,我為什么能受到群友的愛戴,為什么你們不想想原因呢?你們不是很會人肉嗎!為什么搜不到我上周末的行蹤呢?難道你們瞎了眼看不到桂林先行者幾十人的隊伍行走在香花嶺古道嗎?([]



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    更新時間: 2023-02-05 04:26:42

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